源自:汽車與駕駛維修

圖為一汽-大眾開迪外觀 對于越來越細分的中國汽車市場來說，開迪的出現(xiàn)并不奇怪，這個有著MPV血統(tǒng)的高頂多功能轎車，所帶來的更多是來自于外形上的沖擊，中國民眾的審美觀雖然在不斷地變化， 但是仍然需要時間來適應這個突如其來的“怪家伙”，雖然其內在的品質也確實擁有獨特的優(yōu)勢。下面，我們就拆開來看一看，到底優(yōu)在哪里。 這不就是途安嗎？這是記者看到 開迪的第一反應。的確，開迪的前臉像極了上市不久的途安，這也難怪，兩款車都出自于大眾的PQ35 平臺，從面相上看肯定是差不離兒。但是繞到車身的側面，則又完全不一樣了，對于已經見過很多世面的中國民眾來說，肯定還算是一個新鮮物。原因很簡單，就是MPV的車頭卻安上了一個高大的身子，乍一看有些“不倫不類”。但是細想一下，目前的很多種車型不都是通過這種融合得來的嗎，興許開迪的模樣就是今后多功能轎車的流行趨勢。

圖為一汽-大眾開迪內飾

圖為一汽-大眾開迪發(fā)動機 拋開外形不談，車輛的性能才是關鍵。開迪的空間利用率以及座椅變化可謂高人一籌，而且遍布駕駛艙內部多達24處(記者觀察所得)的儲物空間，使得它就好像是一個移動之家似的，處處為駕乘者提供便利。開迪的內飾以黑色為主，具有典型的大眾風格，由于駕駛艙內的寬度及高度較之一般的轎車要大許多，所以在細節(jié)的把握上以粗獷為主，無論是中控臺還是一般的儲物盒都屬于不拘小節(jié)型，倒與整車的風格比較吻和。 動力方面，開迪采用的是大眾為PQ35 平臺專門打造的一款最新的1.6 LRSH汽油發(fā)動機，技術更加先進，發(fā)動機運行更平穩(wěn)，更省油。排量不大，很難想象這么一款小排量的發(fā)動機居然能使開迪這么大車身在靜止加速時產生推背感，即使是坐滿了乘客，其加速性也還算是中等水平，不能不使人嘆服其動力輸出的高效率。而且配備了小排量發(fā)動機之后，開迪在油耗方面也優(yōu)勢明顯，其90 km/h等速油耗僅為7.2 L/100 km。憑心而論，這個油耗水平已經相當于一些1.6 L排量的經濟型轎車的水平了。該發(fā)動機的排放還達到歐Ⅳ標準。另外，開迪還可以選裝ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))這個只有一些高檔車型才會配備的安全配置。 與目前比較普遍的大空間多功能車相比，開迪的優(yōu)勢在于其乘坐舒適度與良好的操控性能，但有時候優(yōu)勢往往也會被看作是劣勢，因為還有相當一部分人的購車目的還是比較單一，這種集空間與舒適二合一的產品并不一定合他們胃口。不過開迪顯然也沒有以大批量銷售作為市場目標，市場的細分才是關鍵。當然，價格也還是要考慮的。由于開迪出自上海大眾途安的同一平臺，再根據目前大眾品牌車型的價格定位，估計開迪的價格應該在15萬～20萬元這個區(qū)間之內。以其品牌和配置來講，這個價格并不算高，但是對于那些事業(yè)上剛剛起步的生意人來講，恐怕還是會把更多的資金留做發(fā)展的基礎。開迪能否開市大捷，還是留待4月中下旬上市以后再行定論吧。下面，我們就以圖解的形式為讀者展示開迪的方方面面。 由于國產開迪在4月中下旬才上市，所以目前的技術參數只能作為參考，以下列出開迪的主要技術參數。