作為福特家族在國內(nèi)首款生產(chǎn)的SUV車型，福特翼虎還是擁有較高的辨識(shí)度的，翼虎長寬高尺寸分別為4524/1838/1695mm，軸距長度為2690mm，這樣的車身尺寸和現(xiàn)在同級(jí)別主流SUV車型相比較來說還是擁有優(yōu)勢的，車身線條緊致同時(shí)俯沖的設(shè)計(jì)讓其視覺上就帶有一種動(dòng)感效果。
尾部線條也和
這款手動(dòng)擋進(jìn)享版
這款車是兩驅(qū)版本，所以在車尾并未看到期待的4MITION的字樣標(biāo)識(shí)。赫然入目的還是標(biāo)有紅色字母的TSI標(biāo)志。而另外一個(gè)外觀最大的亮點(diǎn)還是行李架，這款行李架欣喜的是使用了鈦銀的材質(zhì)。在1.8TSI自動(dòng)擋的低配
或許有很多人會(huì)感到難以接受全新CR-V的蛻變，這是因?yàn)樗呀?jīng)完全顛覆了我們印象中那個(gè)飽滿憨厚的造型設(shè)計(jì)，下壓的車身設(shè)計(jì)和被拉長的尾部設(shè)計(jì)，讓這款城市SUV在造型上更像是一個(gè)SUV和旅行車的混合體，可能它喪失了一些SUV車型的部分特點(diǎn)，但卻也讓我們得到了更據(jù)生活氣息的旅行氛圍。
前部設(shè)計(jì)中，全新CR-V融入了很多一體式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前大燈與中網(wǎng)，霧燈與前保險(xiǎn)杠，無處不散發(fā)著這種感覺。相比我們熟悉的上一代產(chǎn)品，全新CR-V所表露出來更多的，是化繁為簡的一種理念，也是與時(shí)尚接軌的全新行事手法。
即便全新CR-V在我們面前呈現(xiàn)出了一種全新的姿態(tài)，但屬于SUV車型的一些固化設(shè)計(jì)，卻依舊保留了下來。大尺寸輪轂、鍍鉻、行李架，相信沒有什么是比這些設(shè)計(jì)更適合一款城市SUV的了，有了這些設(shè)計(jì)的支持，全新CR-V也更能夠表現(xiàn)出自己精致的一面。
經(jīng)過簡單的詢問，大多數(shù)人之所以感覺全新CR-V很陌生，都是因?yàn)檐囄膊康脑O(shè)計(jì)。三角形車窗設(shè)計(jì)讓車身看起來向后延展的更多，車尾部的凹凸設(shè)計(jì)，也讓它完全區(qū)別于上一代產(chǎn)品。其實(shí)在人們印象中，SUV車型的側(cè)面第三個(gè)窗戶都是以圓形或方形結(jié)尾，而全新CR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再次像我們表明了它骨子里的那顆旅行車的心。
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)：
北京
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的前臉造型沉穩(wěn)大方，但充滿肌肉感的線條所勾勒出的輪廓傳遞出更多狂野的元素。而家族式六角形的鍍鉻進(jìn)氣格柵為寬大扁平的車身增加了不少張力，讓全新勝達(dá)更具有大型SUV沉穩(wěn)大氣的特質(zhì)。充滿科技的前大燈擁有一副銳利的造型，霧燈的四周加入了當(dāng)下十分流行的LED日間行車燈，在提升日間行車安全性的同時(shí)也能賺足了路人的眼球。
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的側(cè)面擁有流暢線條，高挑的腰線配合下壓的車身營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺，讓你完全感覺不到它是一看SUV車型，到時(shí)很像一款大號(hào)兩廂運(yùn)動(dòng)車。但是美中不足的是第三排車窗面積較小，相信7座車型的第三排乘客會(huì)多少有點(diǎn)憋屈的感覺。全新勝達(dá)輪轂采用了鏤空處理，在動(dòng)感之余盡顯時(shí)尚。輪胎則是采用了235/60 R18的普利司通DUELER動(dòng)力俠H/L422 plus輪胎，這是一款專為城市SUV而打造的舒適型輪胎。
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)尾部看起來立體感十足，尤其是運(yùn)動(dòng)型的尾翼，讓整個(gè)車尾充滿了運(yùn)動(dòng)基因。同時(shí)尾燈的線條和尾部的線條互相呼應(yīng)，犀利的造型充滿的戰(zhàn)斗感，而LED光源的配備也大大提升了整車的檔次。兩個(gè)菱形排氣管則多少有些有性能車的影子，讓車尾顯得更加霸氣了。
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