誕生不久的Crossover風(fēng)在不知不覺(jué)中愈演愈烈，這股源于時(shí)尚界的混搭風(fēng)潮在汽車圈內(nèi)生根發(fā)芽，如今，SEDEN、SUV以及MPV這樣的交叉車型已不再是新聞關(guān)注的焦點(diǎn)，更加小眾的Coupe領(lǐng)域也已逐漸成為人們競(jìng)相追逐的寵兒。

說(shuō)來(lái)也巧，前不久，筆者剛剛試駕了寶馬有史以來(lái)最具個(gè)性的交叉車型X6，套用官方用詞，將SUV與Coupe相互融合的X6堪稱全球首款全能轎跑車。雖然從車身尺寸和定位上來(lái)看，EX35的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非X6而是小一個(gè)級(jí)別的X3，但不可否認(rèn)，我們眼前的這款EX35卻和X6有著同樣的設(shè)計(jì)理念和方向，只是兩者在細(xì)節(jié)上略有不同。

外形上，X6具有更加Coupe的車身線條，但和Coupe幾乎難以區(qū)分的跑車式上半身造型加上SUV底盤的下半身非常容易讓它成為人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。相對(duì)而言，EX35就要討巧很多，雖然也有著修長(zhǎng)的車鼻和短短的前后懸車身設(shè)計(jì)，但自B柱開(kāi)始下滑的車頂線條使它的尾部看起來(lái)更接近于動(dòng)感的掀背式車型。

而18英寸的輪轂，車尾的擾流板和雙出式的排氣管設(shè)計(jì)，也同時(shí)強(qiáng)化了EX35的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。當(dāng)然，考慮到女性族群的消費(fèi)群體，EX35在造型上刻意修正英菲尼迪較具肌肉感的車身線條，諸如前保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，以及車身腰線等處都可以看到圓潤(rùn)流暢的線條運(yùn)用，為EX35營(yíng)造動(dòng)感典雅外觀風(fēng)格的同時(shí)，也使風(fēng)阻系數(shù)保持在了0.32的水平。

從這一點(diǎn)上來(lái)看，精明的英菲尼迪可以說(shuō)是巧妙回避了X6的那般激進(jìn)，選擇了一個(gè)同樣有點(diǎn)Crossover的設(shè)計(jì)概念，使其介于SUV和Coupe造型之間的一個(gè)模糊地帶，這樣的效果非常成功，也確實(shí)讓EX35實(shí)車的造型具有了相當(dāng)?shù)拿栏小?/p>