2012年既是國內(nèi)宏觀經(jīng)濟發(fā)生重大變化的一年，又是汽車行業(yè)實施十二五發(fā)展規(guī)劃的第二年，同時也是國內(nèi)汽車市場發(fā)生重大調(diào)整變化的一年，受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟不景氣和汽車行業(yè)政策調(diào)整的影響，雖然2012年產(chǎn)銷總體目標(biāo)有可能達到1900萬輛，但受各種不確定性因素影響，國內(nèi)汽車營銷、汽車銷售、汽車消費、汽車大市場及汽車區(qū)域市場都將產(chǎn)生重大調(diào)整變化。有些可以預(yù)料到，但絕大多數(shù)狀況是無法預(yù)料的，也可以說2012年汽車市場機遇和挑戰(zhàn)同在，從目前宏觀經(jīng)濟和各項政策情況看，相對于汽車市場來說很可能是挑戰(zhàn)大于機遇，必須認真高度重視。

一、目前國內(nèi)汽車銷售市場基本情況

（一）、國內(nèi)汽車銷售市場仍然由政策主導(dǎo)

1、中國的汽車市場仍然由政策決定。如：2009年-2010年一批鼓勵汽車消費政策出臺,2011年鼓勵政策大部分退出，對銷售市場的影響是決定性的。脫離開現(xiàn)行政策和變化趨勢，研究國內(nèi)汽車銷售市場是無法進行的，而前一階段的政策主流不是刺激汽車消費，而是對汽車產(chǎn)銷進行調(diào)控。目前由于宏觀經(jīng)濟不景氣，汽車銷售市場也出現(xiàn)增速放緩，政府開始考慮推出系列刺激消費的政策。

2、國內(nèi)行政管理和政府觀念決定對汽車銷售市場的影響也是決定性的。如：各地方政府對汽車銷售、汽車消費的觀念轉(zhuǎn)變和一系列政府規(guī)定，決定了當(dāng)?shù)仄囀袌龅脑鲩L與下滑，甚至生死。

3、由于國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展城市建設(shè)非常不平衡，因此各地方的政策規(guī)定和行政管理有很大不同。如一批城市考慮實施限購限行政策，力度不同、形式不同、重點不同、時機不同，這很正常，但對汽車市場的影響都是非常巨大的。

4、從政府發(fā)出的一系列重大信號可以判斷
（1）、此次宏觀經(jīng)濟困難不是短期可以轉(zhuǎn)變的，要做兩三年的長期準(zhǔn)備。
（2）、汽車銷售市場不景氣的狀況，短期內(nèi)也難以轉(zhuǎn)變。
（3）、汽車營銷模式、方式、形勢，在激烈的市場競爭中，必將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化

（二）、關(guān)于國內(nèi)汽車市場的基本情況分析

截至2012年6月底，中國機動車保有量達2.33億輛，其中汽車1.14億輛，摩托車1.03億輛。全國機動車駕駛?cè)诉_2.47億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。

公安部交管局有關(guān)負責(zé)人表示，中國機動車保有量保持較快增長，上半年增量超過800萬輛，山東和廣東機動車保有量超過兩千萬。截至6月底，全國機動車保有量為2.33億輛，與2011年底相比，增加826萬輛，增長3.67%。全國8個省的機動車保有量超過1000萬輛。

全國汽車保有量超過1.1億輛，上半年增量為歷史同期最高。全國17個城市的汽車保有量超過1百萬輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個城市的汽車保有量超過200萬輛。私人汽車保有量達8613萬輛，占全部汽車保有量的75.62%，比2011年底上升1.21個百分點。

統(tǒng)計分析，目前駕齡不滿1年的新駕駛?cè)苏捡{駛?cè)丝偭康?0.93%。截至6月底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達到2.47億人，其中，汽車駕駛?cè)藶?.86億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的75.19%。3年以下駕齡的駕駛?cè)擞?471萬人，占全國機動車駕駛?cè)丝倲?shù)的38.33%。

1、盡管刺激消費政策退出，但國內(nèi)汽車消費的剛性需求大局沒有變，一是仍處于剛性需求歷史階段，二是政策對于汽車市場仍是決定性的；三是汽車市場呈現(xiàn)高速發(fā)展，快速變化的狀態(tài)；四是汽車后市場正在從后臺走向前臺，越來越重要，總體上正處于市場快速發(fā)展階段。

2、由于國內(nèi)汽車市場連續(xù)三年成為世界第一產(chǎn)銷大國，汽車產(chǎn)銷的過快增長，不僅是政策退出，而且促使高層領(lǐng)導(dǎo)對汽車產(chǎn)銷市場產(chǎn)生了重大轉(zhuǎn)變，及由刺激消費轉(zhuǎn)為調(diào)控消費。

3、由于國內(nèi)一批一二線城市過早的進入了汽車時代，造成城市建設(shè)、城市規(guī)劃、城市環(huán)境與城市交通，停車、能源等形成巨大的社會熱點。促成限量限行政策的不斷推出，同時會對汽車銷售市場進行總體調(diào)控，即降低汽車銷售總量的增長速度，減緩汽車保有量的過快增長。

4、汽車銷售市場將明顯的從以資源型市場為主，即以汽車銷售為主，轉(zhuǎn)向服務(wù)型市場，汽車后市場將被高度重視，形成今后一個時期的汽車市場轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。同時，新車銷售將很快轉(zhuǎn)向以新舊車置換為主的汽車市場。誰將擁有巨大的客戶群，誰將擁有發(fā)展的基礎(chǔ)和前景。

5、國內(nèi)汽車市場政策變了，各級政府對汽車消費的觀念也變了，汽車市場也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，遺憾的是汽車營銷沒有創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)變，汽車后市場也沒有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，這必將影響到今后一段時期的汽車銷售市場，競爭將更加激烈，汽車銷售將變得越來越難。

（三）、目前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)形成定論的觀點

1、國內(nèi)汽車市場仍處于剛性需求的歷史階段；

2、國內(nèi)汽車市場需求潛力巨大，銷售市場如此，售后市場更大；

3、國家和地方政策動向?qū)ζ囀袌鲇袥Q定性影響

4、汽車后市場的變化將決定汽車銷售市場的未來

5、汽車營銷模式必須在競爭中創(chuàng)新變革；4S店不是唯一的營銷模式，更多的營銷模式已經(jīng)或正在蘊釀之中。

6、客戶擁有量和客戶滿意將決定品牌專賣店的命運

7、互聯(lián)網(wǎng)將助推汽車市場走向全國，走向世界，將汽車市場推向高水平發(fā)展；

8、汽車市場專業(yè)人才、技術(shù)型人才、經(jīng)營型人才，特別是復(fù)合型人才，將決定汽車營銷的水平和規(guī)模。

9、盡管汽車營銷各方面都很重要，但有一點是關(guān)鍵的，即思路，思路決定項目水平，決定營銷水平，決定規(guī)模水平，決定效益水平。

10、全國公車改革正在進入全面準(zhǔn)備階段，公車改革方案年內(nèi)必定出臺，將對國內(nèi)汽車市場需求和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

（四）、今后一個時期將實行的政策變化

1、關(guān)于汽車三包規(guī)定出臺及其影響分析

（1）、汽車三包政策的出臺將使汽車后市場越來越重要

①、盡管有爭議，但汽車三包政策一定會出臺。

②、汽車三包政策早出臺比晚出臺好，基本條件已具備。

③、汽車三包政策的出臺，將比汽車產(chǎn)業(yè)政策對汽車市場的調(diào)整力度更大，對汽車行業(yè)的發(fā)展更加重要。

④、汽車后市場的發(fā)展將決定汽車銷售市場發(fā)展的未來。

（2）汽車三包政策的主要影響及其分析：

①、汽車三包政策的出臺，既促進了汽車制造和銷售水平的提高，又對汽車后市場形成了巨大的壓力，不贊成汽車三包出臺的主要意見，擔(dān)心三包政策的實施會形成市場混亂，難點過多。大量的事實表明，消費者要求退換有產(chǎn)品質(zhì)量問題，但更多的不是質(zhì)量問題嚴(yán)重，而是由質(zhì)量問題轉(zhuǎn)換為售后服務(wù)問題，主要有：多次修理不好；重復(fù)修理不好；或質(zhì)量問題解決不了；反應(yīng)出銷售網(wǎng)點技術(shù)水平低，維修人員技術(shù)水平低，后市場缺乏技術(shù)型人才。

②、汽車三包政策的出臺迫使汽車行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)，由追求速度型向追求質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)轉(zhuǎn)型，再好的銷售如果后市場達不到高水平、高素質(zhì)、包退包換，同樣會形成巨大的壓力。迫使制造商高度重視汽車后市場，研究后市場，加大后市場的支持力度，加大投資，加大引進高質(zhì)量的技術(shù)人才。對提高國內(nèi)汽車行業(yè)水平至關(guān)重要。

③、汽車三包政策的出臺，給多年來高速增長的汽車銷售市場降溫，長期以來我國汽車后市場得不到高度重視，只重視產(chǎn)銷增長量，長期的后市場欠債得不到解決，形成三包政策出臺爭議巨大。更多的是擔(dān)心，因此在如此重壓之下，汽車銷售市場將會產(chǎn)生重大的調(diào)整，由只重視汽車銷售，轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨戎匾暺囀酆蠓?wù)市場，否則的話銷售的量越大，汽車后市場越落后，汽車三包的壓力就越大。制約汽車銷售市場的發(fā)展，制約經(jīng)銷商的發(fā)展。因此汽車三包早日出臺，利大于弊，不能因為已有的汽車召回制度，就反對汽車三包政策出臺，從中國的國情來看，從中國的汽車銷售市場和消費市場看，都重要而不是哪一個重要，哪一個不重要的問題。

④、汽車三包政策的有效實施，不僅可以大大促進汽車制造業(yè)的水平提高，而且可以逐漸解決國內(nèi)汽車后市場，與汽車銷售市場不平衡的日益突出的矛盾。國內(nèi)汽車后市場水平的提高，可以保證并促進汽車銷售市場持續(xù)健康的發(fā)展。

⑤、汽車三包政策的實施，不僅可以有效地保證廣大汽車消費者的利益和權(quán)益，而且實施的好，可以大大促進國內(nèi)汽車銷售市場的社會意識和法律意識的普遍提高。不僅汽車制造商和經(jīng)銷商，要提高社會責(zé)任，由于國內(nèi)汽車銷售由眾多行政部門管理，因此三包政策的有效實施是社會共同的責(zé)任，眾多的行政部門，必須共同努力，創(chuàng)造條件，而不是強調(diào)理由，共同完善三包政策的實行和執(zhí)行程序。

總之，汽車三包政策的出臺，必將形成國內(nèi)汽車后市場的大發(fā)展、大調(diào)整、大變化，巨大的市場潛力影響將是深遠的。

2、由于交通擁堵問題越來越嚴(yán)重，很有可能一批城市出臺限量限行規(guī)定，由地方性法規(guī)代替全國性的法規(guī)。

3、由于近幾年汽車產(chǎn)銷高速發(fā)展，2012年汽車產(chǎn)銷有可能接近2000萬輛，因此政府部門對汽車的產(chǎn)銷不會再出臺鼓勵性的政策，而采取調(diào)控性的政策取而代之。

4、技術(shù)性、質(zhì)量性、環(huán)保性的政策，將越來越多，標(biāo)準(zhǔn)越來越高，將取代產(chǎn)銷量相關(guān)政策。鼓勵汽車消費而非鼓勵消費汽車。

5、城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市環(huán)境與汽車產(chǎn)銷高速增長的矛盾越來越突出，消費者用車成本將會不斷的增加。特別是停車問題，將形成社會化的矛盾，必將對汽車銷售市場產(chǎn)生重大影響。

6、各地方政府高度關(guān)注城市交通問題，正在對公共交通如：公交、地鐵、輕軌進行巨大的投入，三五年之后，公共交通的高速發(fā)展必將對廣大市民出行形成巨大的分流。