“奧迪沒有性能車？”這是不時(shí)之中朋友會問我的一個(gè)問題。的確，在國內(nèi)市場中德系“三駕馬車”（奔馳、寶馬、奧迪）總是呈現(xiàn)出競爭激烈的態(tài)勢，唯獨(dú)在性能車領(lǐng)域中，奧迪的動(dòng)作似乎是慢了幾拍，但隨著近期RS5的引入，也終將改寫奔馳AMG、寶馬M的壟斷局面，所以標(biāo)題中用了“逆襲”兩個(gè)字，我認(rèn)為十分貼切。

Audi “RS”代表什么？

“RS”是德語Renn Sport(Racing Sport)的縮寫，其系列車型定位高于奧迪S系列運(yùn)動(dòng)車型，是四環(huán)品牌運(yùn)動(dòng)皇冠上最耀眼的寶石。每一款?yuàn)W迪RS高性能車型都由quattro股份有限公司(quattro GmbH)特別打造，作為奧迪旗下的全資子公司，quattro股份有限公司是一家專注于高性能車型和個(gè)性化套件生產(chǎn)與研發(fā)的公司。奧迪R8超級跑車和RS高性能車型都是由該公司在位于內(nèi)卡蘇姆的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。奧迪RS高性能車型不僅要經(jīng)過高性能化的重新設(shè)計(jì)，一些重要部件還會以純手工打造的方式進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足高性能車極端嚴(yán)苛、精準(zhǔn)的制造要求。

上圖：奧迪quattro系列車型  下圖：奧迪RS5 coupe競爭對手

奧迪方面表示，RS5作為先鋒軍率先進(jìn)入國內(nèi)市場，在不久后更多RS序號車型也將與國內(nèi)消費(fèi)者見面。作為RS5，它的競爭對手顯而易見，那就是寶馬M3與奔馳C63 AMG，事實(shí)上，這三者早已在海外市場競爭多年，現(xiàn)在只是將這一擂臺搬入國內(nèi)而已。在腎上腺素未被激發(fā)之前，我還是有必要再向大家簡短介紹下外觀內(nèi)飾中的一些亮點(diǎn)，不詳之處，請參照我同事之前撰寫的實(shí)拍文章。

作為國內(nèi)性能車的擁護(hù)者，似乎他們早已習(xí)慣AMG與M的一次次換代，作為久久未能引入的奧迪RS系列，人們也是見怪不怪了。正當(dāng)所有人即將默認(rèn)這一事實(shí)時(shí)，奧迪邁出了大膽而又堅(jiān)定的一步，這不禁讓諸多性能車愛好者重燃了心中的那團(tuán)火，也順其自然的填補(bǔ)了奧迪在華車型序列中的一個(gè)空缺。

興奮的心情難以言表，但一個(gè)不可爭辯的事實(shí)也擺在面前，面對已在國內(nèi)市場征戰(zhàn)多年AMG與M，它們似乎顯得更為老道一些，而作為初出茅廬的RS，要是沒有點(diǎn)真功夫，還真不是那么好混下去的。即便如此，必要性的同質(zhì)化外觀也不可避免，只是在細(xì)節(jié)之下，你可以發(fā)現(xiàn)它的殺傷力，當(dāng)然也不乏諸多先進(jìn)電子配置的應(yīng)用。

靈動(dòng)矯健的身軀來源于兩門的設(shè)計(jì)，近乎水平的腰線貫穿頭尾，有效在視覺上壓低車身，并讓側(cè)車身看上去修長且富有張力，整體車身尺寸與對手相比也是不相上下。如同刀鋒切割般的五幅輪轂，在視覺性上起到了不可抗拒的作用，別急，這套輪轂實(shí)際上是選配清單內(nèi)的，為此你要花上30000RMB才最終屬于你。

低調(diào)卻不平庸，這是所有性能車群組的形容詞，也正因?yàn)槿绱耍鼈円渤３１蝗斯谝?ldquo;披著羊皮的狼”的稱號。當(dāng)然我很喜歡這樣，近似普通版的外觀設(shè)計(jì)，卻在不經(jīng)意間已消失在眾人視線當(dāng)中，這就是它的魅力所在，無需刻意張揚(yáng)也正是它的最大賣點(diǎn)。