和之前已經(jīng)公布的大眾家族車型都略有不同的是，新甲殼蟲并未完全采用大眾家族最新的前臉樣式，還是在繼續(xù)的走甲殼蟲車型的獨特造型路線，簡單的單幅鍍鉻和簡單的前引擎罩，讓一種復(fù)古氣質(zhì)融入在了新車當(dāng)中，確實難得。
在整體造型和特點中，前大燈依舊以圓形為主，在高配版車型上配備了大眾家族的“帽盔式”透鏡大燈，而在其他車型中則依舊采用了普通的鹵素大燈，看起來頗為簡單的大燈也融入了LED日間行車燈，而轉(zhuǎn)向燈、示廓燈和霧燈則集成在了大燈下部，和前進(jìn)氣隔柵融合在了一起，這樣就保證了大燈的簡潔造型。
新1系的側(cè)面造型與老款同樣有著不小的差別，盡管依舊采用著前長后短的設(shè)計理念，但相對圓潤的造型讓這種造型理念呈現(xiàn)的并不明顯。車身尺寸的小幅增長，對于易駕性與內(nèi)部空間并沒有什么太大的影響.
誰說只有多變才能吸引眼球，MINI傳達(dá)給我們的是“以不變應(yīng)萬變”。在MINI五十多年的歷史中，前臉造型的經(jīng)典元素一直保持到了今天。2011款MINI的造型變化很微小，最大的區(qū)別就是前進(jìn)氣格柵變得更大，更加立體。
●動力配置對比
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產(chǎn)品名稱 |
寶馬1系
1.6升單渦輪雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，可以為新1系提供充足的動力輸出，從起步階段開始，直至中后段的提速表現(xiàn)，都充分表現(xiàn)出了一款運動鋼炮所應(yīng)表現(xiàn)出的品質(zhì)。發(fā)動機在激烈駕駛時會向車內(nèi)傳遞進(jìn)比較悅耳的聲浪，讓駕駛者可以獲得源源不斷的駕駛欲望。
MINI ONE，4速手自一體變速器顯得有些“寒酸”。相比之下，MINI的6速變速箱更為給力，無論是駕駛平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都強于對手。畢竟MINI隸屬于寶馬旗下，對于動力與操控的追求讓MINI更具駕駛樂趣。
●外觀配置對比
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產(chǎn)品名稱 |
在雙門車型的陣容中，甲殼蟲車型可謂是非常特殊的一位，這款車型不像其他品牌的雙門車型一律要做的很矮很小，甲殼蟲保持自身特色的就是空間足夠的大，同時還采用了無框式車門，這樣的設(shè)計讓人不得不佩服如此大面積的側(cè)門采用無框設(shè)計，而這也表明大眾對自身的車體結(jié)構(gòu)非常有信心。
在全新設(shè)計的大燈總成的承托下，新1系的尾部樣式顯得格外動感。寬體式造型設(shè)計也讓這款運動型轎車更具鋼炮色彩，尾門的開啟形式延續(xù)了上一代車型的開啟方式，與大眾的理念相同。雖然新1系的車身比較緊湊，但BMW還是為它配備了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，以便駕駛者更從容的掌控后部情況。
MINI的尾部設(shè)計同樣簡潔，除了位于保險杠下方的后霧燈變大更細(xì)長,整體感覺比較敦實、飽滿。雖然MINI ONE在MINI家族中是入門級車型，但對于一款售價超過20萬元時尚小車來說，沒有倒車?yán)走_(dá)就有點說不過去了。
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