制表：
前臉部分則未加任何修改，與D50保持了高度一致。進(jìn)氣格柵兩側(cè)延伸的鍍鉻條與前燈組有了很好的銜接，營(yíng)造出了飛翼式的感覺(jué)，也使得前臉看上去更加富有張力，而這在上次的體驗(yàn)中我就已經(jīng)說(shuō)過(guò)，我喜歡這樣的設(shè)計(jì)，至少我認(rèn)為比老款頤達(dá)、騏達(dá)好看不少。
外觀造型本就是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，我個(gè)人的看法倒是認(rèn)為不如三廂版的D50好看，這也許是出自尾燈設(shè)計(jì)過(guò)大的原因。如果不是仔細(xì)揣測(cè)，你很難分辨R50的尾燈有什么變化，實(shí)際上在細(xì)節(jié)上還是略有一些改變的，只是并不明顯而已。
車內(nèi)一切如舊，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都遵從了D50的樣式，而細(xì)節(jié)做工等方面也是自然與D50保持著高度的一致性。
自2004年起，日產(chǎn)便開(kāi)始全面應(yīng)用這款HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，HR是“High Revolution和High Response”的縮寫(xiě)，意思是“更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反映”。HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁設(shè)計(jì)，其最大功率為86Kw，最大扭矩為153N·m。在輸出特性上，初段的加速良好，但在中高段時(shí)稍顯乏力，不過(guò)對(duì)于這款車的家用定位我們就不難理解了，并且對(duì)于1.6L排量的車型而言，經(jīng)濟(jì)性才是關(guān)鍵，至于加速性，這并不是這款車應(yīng)該做的。
傳動(dòng)方面提供手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)4速變速箱我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，早前的頤達(dá)、騏達(dá)、驪威等等車型應(yīng)用的都是這款變速箱，雖然擋位不多，但實(shí)際行駛的順暢感還算不錯(cuò)，搭配在這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中，也算說(shuō)的過(guò)去。
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