MINI E的車身制造在英國的mini生產線完成與普通mini轎車沒有不同，只是這里生產的MINI E僅僅是一個空殼。來自美國加州的電動動力電子單元、臺灣的電池組以及中國上海的部分電氣系統(tǒng)、以及內飾部分的裝配，最終構成一臺mini E 。對于一款電動車而言合金技術在于電池組、電力控制單元與動力部分等方面，因此來自臺灣以及上海的技術部件對于今后mini E量產后的成本控制有著一定的幫助，整車成本的下降勢必帶來更強的市場價格優(yōu)勢。

MINI電動車申請者用戶也成為MINI E采集有效數(shù)據的保證

有條件安裝充電樁 能很好的配合數(shù)據采集成為MINI E體驗車主的標準之一

報告勾勒出了未來電動汽車用戶的特征，他們年輕、受過良好教育、家庭收入高、樂于嘗試新技術，擁有1輛以上汽車

作為寶馬集團MINI E實路測試項目的一個重要組成部分，MINI E項目在中國受到廣泛關注，并得到國家電網、南方電網、中國汽車技術研究中心等合作伙伴的高度支持，也吸引了大批中國用戶的積極參與。該項目是目前由豪華汽車廠商在全球范圍內舉辦的最大規(guī)模的電動汽車實路測試項目，在用戶特征、用戶日常使用習慣、用戶接受程度以及對充電設施的需求等方面收集了大量客觀且寶貴的數(shù)據。

電動車的優(yōu)勢成為很多用戶考慮它的因素

1.不依賴石化燃料 2.零排放 3.并且有政府地方購車補貼

寶馬集團大中華區(qū)企業(yè)和政府事務副總裁吳燕彥女士表示：“MINI E中國實路測試項目是寶馬電動汽車發(fā)展過程中的一個重要里程碑，希望這份報告能為未來電動汽車的發(fā)展提供參考和借鑒。在可持續(xù)發(fā)展理念下，寶馬將繼續(xù)與中國社會和汽車產業(yè)共同發(fā)展，共創(chuàng)綠色未來之悅。”

調查數(shù)據具有廣泛的支持性 不僅僅只在國內進行

MINI E實路測試項目跨越歐美亞3個大洲，足跡涉及6個國家的12個城市，在15,095位申請者中最終430位私人用戶和14家集團用戶參與了測試，累計行駛里程達到16,000,000公里。在15家學術及調研機構的協(xié)作下，以將近43萬條用戶訪問數(shù)據為基礎，得出了這份報告。在中國，項目于2010年4月正式啟動?；顒臃謨善谶M行，每期持續(xù)5個月，共有50名用戶參與。2011年2月在北京、3月在深圳進行第一次交車，并于2012年2月在兩個城市收回全部車輛。

國內國外都對電動車的駕駛樂趣做了肯定

相比傳統(tǒng)內燃機 扭矩在啟動后就可以達到最大

除用于實路測試，40輛MINI E還將服務于以低碳環(huán)保為理念的2012年倫敦奧運會。MINI E將不會量產，該項目的研究成果將為BMW i3和 i8上市的最后準備提供參考。

MINI E項目采用了科學嚴謹?shù)氖袌鲅芯糠椒ǎ簩τ脩糸_展定量定性的研究訪問，并通過車載設備收集客觀數(shù)據，從而得出清晰系統(tǒng)的結果。報告顯示，中國市場除申請者平均年齡33歲低于全球申請者40歲的平均年齡外，與其他市場的用戶在用戶特征、使用行為、接受程度、對電動汽車的需求和評價、對充電設施的需求、購買意愿等方面反饋大體一致。