新1系雖然身材與老1系相仿、車側(cè)造型也變化不大，但造型奇特的前大燈、銀白色的雙腎進(jìn)氣格柵、白色外后視鏡罩以及帶L型示寬燈的后尾燈組，都為新1系增色不少。不過它并沒有給我們帶來讓我們能過目不忘的外形，如果真的是一輛新1系在我面前開過，我會(huì)怕我忽視掉的。
DS4
可以看出來全車尺寸為4275*1810*1533mm的DS4屬于緊湊車型，而2
CT200h誕生于加州的Calty設(shè)計(jì)研發(fā)中心，車頭造型明顯承襲了品牌首款超級(jí)
總結(jié)：外觀上我首先會(huì)傾向于CT200h，低矮的車身營造出的運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)烈，并沒有過多流線型設(shè)計(jì)，但是從運(yùn)動(dòng)感上它還是我的首選。DS4的外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚，與現(xiàn)代造車理念更貼近，流線型設(shè)計(jì)，飽滿的車身線條，鍍鉻裝飾的應(yīng)用都很好的定位了DS4的路線。而寶馬116i的整體外觀更接近寶馬傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，從另一點(diǎn)上說，兩廂車中操控最棒的就是寶馬1系了。
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