源自:中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)
中華M1在推出兩年后進(jìn)行整容，操刀的是賓尼法利納。作為華晨汽車(chē)造型設(shè)計(jì)上的新任主筆，他能夠讓喬治亞羅本來(lái)已經(jīng)十分出色的設(shè)計(jì)再提高一步嗎？賓氏的風(fēng)格能否比喬氏更準(zhǔn)確地詮釋中華品牌的個(gè)性風(fēng)尚呢？
小改款一詞來(lái)自英語(yǔ)(Facelift)，直接的含義是“提升面孔”，也就是把車(chē)的面貌進(jìn)行改進(jìn)。這種工作傳統(tǒng)上是在一代車(chē)型的生命周期中期進(jìn)行，目的是令這款車(chē)保持新鮮感，以便在后半段銷(xiāo)售周期里繼續(xù)吸引顧客。除了人們可以看到的面貌上的變化，小改款車(chē)型在技術(shù)和質(zhì)量上也依據(jù)從市場(chǎng)上吸收的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加以改進(jìn)，并借機(jī)應(yīng)用一些廠家新研制出來(lái)的技術(shù)。
所以，小改款可以看做是對(duì)一代車(chē)型的成熟化。中華上市才兩年就進(jìn)行了小改款，這相對(duì)于國(guó)外大品牌的車(chē)型來(lái)說(shuō)是太早了。作為當(dāng)代自主品牌的第一代車(chē)型，從“車(chē)型成熟化”角度看，是完全可以理解和有必要的。因?yàn)橹腥A轎車(chē)沒(méi)有自己的歷史、經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)積累，第一代車(chē)型難免有很大的幼稚性，及時(shí)不斷的改進(jìn)肯定不可避免。
中華的小改款過(guò)程是分多次，連續(xù)不斷地進(jìn)行。去年推出的新中華就是在內(nèi)飾上進(jìn)行小改款，本次推出的尊馳則是在外觀上小改款。這里先插入一個(gè)命名的問(wèn)題?！白瘃Y”是一個(gè)新的名字，廠家用它來(lái)特指M1系列。
M1是個(gè)產(chǎn)品系列的研發(fā)項(xiàng)目代號(hào)。過(guò)去華晨把M1直接命名為中華，后來(lái)意識(shí)到自己不會(huì)只生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品系列，以后的其它級(jí)別車(chē)型該怎樣命名呢？于是把“中華”升格為整個(gè)轎車(chē)產(chǎn)品的總品牌，把“尊馳”作為車(chē)型的品牌。但是在新車(chē)的尾部，我們還見(jiàn)到了“華晨”的字樣，整個(gè)車(chē)尾的文字顯得太多，而且容易令人感到困惑。
就容貌來(lái)講，尊馳似乎超過(guò)了“小改款”的范疇，因?yàn)樗闹芯W(wǎng)(前臉)完全改變了，與其說(shuō)是“整容”，不如叫“換顏”。雖然整體車(chē)身沒(méi)有改變，但從外觀上，尊馳幾乎讓人覺(jué)得是另外一款新車(chē)。中網(wǎng)是一個(gè)品牌DNA的核心部分，以其它品牌為例，如奔馳、寶馬等，無(wú)論別的部分怎樣改變，其中網(wǎng)的形式總是相對(duì)固定的。而尊馳的中網(wǎng)與原來(lái)新中華的中網(wǎng)沒(méi)有任何形式上的聯(lián)系。
尊馳的小改款是由華晨新的造型合作伙伴賓尼法利納設(shè)計(jì)公司操刀完成的。本刊今年8月號(hào)獨(dú)家披露了中華M2系列。其整體車(chē)身和造型將全部由賓尼法利納設(shè)計(jì)，因此尊馳如同這家著名設(shè)計(jì)公司在中華轎車(chē)上項(xiàng)目上的前奏曲。
中華車(chē)優(yōu)美精致的外觀一直是一大亮點(diǎn)，但仔細(xì)推敲還是存在一些不夠成熟的地方。其中，中網(wǎng)下沿兩個(gè)突兀的尖角遭受的批評(píng)較多。尊馳著力對(duì)此進(jìn)行修整。新的中網(wǎng)高度比原來(lái)增加了，下面的尖角改為圓角，整個(gè)輪廓變得很完整，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)罩更加吻合。
賓尼法利納的設(shè)計(jì)師顯然受到“中華”標(biāo)志的啟發(fā)，把中網(wǎng)設(shè)計(jì)為一個(gè)抽象的“中”字，形狀與標(biāo)志的中心部分相同。寬大的電鍍邊框有細(xì)心雕琢的立體線條，中間兩個(gè)巨型的孔以黑色的網(wǎng)格襯底，讓人感覺(jué)比過(guò)去更有沖擊力，在華貴之外，還增添了高性能轎車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。這種大雙孔設(shè)計(jì)也許會(huì)讓人聯(lián)想到寶馬、龐蒂克或者藍(lán)旗亞，但尊馳有自己的特色，并無(wú)模仿的痕跡。
大燈的修改也讓人稱(chēng)道。原來(lái)在燈體的上部有一大塊并無(wú)任何實(shí)際用途的反光板，現(xiàn)在這一部分變成了轉(zhuǎn)向燈，而遠(yuǎn)、近光燈的燈體明顯變大了。整個(gè)大燈變得明亮清澈，如同一對(duì)英武的大眼睛，功能性與造型結(jié)合得更加完美。
前保險(xiǎn)杠的改動(dòng)較大。一方面由于中網(wǎng)變高，其下沿伸入了保險(xiǎn)杠的上沿，一方面對(duì)保險(xiǎn)杠底角的兩個(gè)霧燈做了很好的重新設(shè)計(jì)，使它們與大燈相互烘托。值得贊賞的是保險(xiǎn)杠拐角處的防擦條被取消了?，F(xiàn)在的兩個(gè)防擦條造型是保險(xiǎn)杠本身一體成型壓制出來(lái)的，這樣不但減少了零件數(shù)量，省卻了安裝的工序，而且給人更高的質(zhì)量感和整體感。
車(chē)側(cè)的防擦條也變成很寬厚的造型，電鍍裝飾取消了，同樣減少了零件的復(fù)雜程度，同時(shí)工藝的精致度明顯提高。后保險(xiǎn)杠的防擦條也采用同樣處理，這一圈小的改進(jìn)使整個(gè)車(chē)身側(cè)圍變得更加整潔，同時(shí)也使很長(zhǎng)的車(chē)身在視覺(jué)上達(dá)到更理想的比例平衡。
車(chē)尾的改進(jìn)同樣注重功能的提升與造型美感相結(jié)合。以前中華車(chē)尾燈偏暗的問(wèn)題已經(jīng)不存在了。新尾燈在形狀上沒(méi)有改變，但燈罩透明度更高，里面的燈頭換成時(shí)下流行的圓形，白色的燈帶移到最下面。整個(gè)尾燈比以前更醒目，使車(chē)尾同樣富于吸引力。后保險(xiǎn)杠上的網(wǎng)狀格柵突出了運(yùn)動(dòng)感，排氣管尾端有不銹鋼裝飾筒。
總體看中華的穩(wěn)重大氣依然保持，又增添了大量的運(yùn)動(dòng)化和個(gè)性特質(zhì)。尊馳與原來(lái)新中華的最大差別就是它更脫俗。而且那個(gè)由“中”字演化而來(lái)的巨大中網(wǎng)顯示出中國(guó)車(chē)自信的力量。
這次在技術(shù)上的改進(jìn)不多，主要是為今后做好了準(zhǔn)備。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里可以看到兩根呈V字形的加強(qiáng)拉桿，這與BMW 5系列相似。它們一端與減震器頂部的固定盤(pán)連接，一端在發(fā)動(dòng)機(jī)后面的框架上鎖緊，其作用是加強(qiáng)前橋的剛性。
廠方介紹說(shuō)，明年將把自主研制的170馬力1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也用于尊馳。新發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比現(xiàn)在的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)多幾十公斤。這種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)就是為它做準(zhǔn)備的。同時(shí)前部的剎車(chē)系統(tǒng)也加強(qiáng)了，前剎車(chē)盤(pán)和卡鉗規(guī)格都有所增大，目的是在前橋負(fù)重明顯增大的情況下，繼續(xù)保證卓越的操控性和安全性。
在車(chē)內(nèi)也增加了一些配置，主要用于豪華裝備的尊貴型。包括摩托羅拉的車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)，帶耳機(jī)和聲控功能。DVD機(jī)增加了6碟換碟機(jī)。真皮電動(dòng)前座椅也有了電熱功能。同時(shí)，還提供大燈自動(dòng)點(diǎn)亮功能。利用光感應(yīng)器感知外部光線，自動(dòng)控制大燈的亮起或熄滅。內(nèi)飾的其它部分也有優(yōu)化。據(jù)介紹，改進(jìn)了前門(mén)內(nèi)板的門(mén)把手位置，使它更符合人體工程學(xué)。但試駕車(chē)尚未安裝，在新車(chē)上市時(shí)才能見(jiàn)到。
經(jīng)過(guò)這次小改款，中華面目一新，而且具備了值得遺傳給未來(lái)車(chē)型的DNA。如果這個(gè)我們自創(chuàng)的轎車(chē)品牌能成功延續(xù)下去，尊馳應(yīng)當(dāng)作為風(fēng)格的確立者載入廠家的歷史。如果你覺(jué)得現(xiàn)在值得考慮購(gòu)買(mǎi)一輛自主開(kāi)發(fā)的車(chē)型，那么應(yīng)該獲得如下信息：廠家計(jì)劃在12月讓中華M1的全系列車(chē)型都改為尊馳，并保持現(xiàn)在的基本價(jià)位不變，估計(jì)起價(jià)大約在14萬(wàn)元以下。
撰文／夏東 攝影／俞昆
