保時捷“鼻祖” 甲殼蟲近80年歷史解析
說起個性大家都有，那么如果你有一輛車是不是也應該表達一下自己的鮮明主意，在汽車個性方面我想最能代表這種情節(jié)的除過英國的MINI，那就剩下德國
費南迪·波爾舍和測試車在一起
源于戰(zhàn)爭，當時的罪惡之首希特勒下令，生產(chǎn)一種德國民眾都能買得起的民用車，并對這款車所能達到的性能做了明確規(guī)定：汽車的最高速度要達到62英里/小時，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風冷發(fā)動機，而且車內(nèi)還要能夠乘坐2個成年人和3個兒童。而這款車的設計工作就交給了當時赫赫有名的費南迪·波爾舍博士。 波爾舍先生是老甲殼蟲車型的技術之父，同時也是世界著名的豪華跑車
1935年，VW3樣車誕生，搭配0.7L
1936年2月24日，3款“VW3”車在德國柏林進行展示。從10月22日到12月22日之間，每輛VW3車都至少完成了50，000公里的測試。1937年，這些車更是經(jīng)歷了嚴格地針對車
波爾舍手繪草圖
1938年4月20日希特勒的生日當天，保時捷博士向希特勒演示“國民車”的模型
“38”系列車型
1938年，大眾推出了經(jīng)過進一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發(fā)動機能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅實且具有與眾不同外型的車，就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。但實際上，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾公司官方的禁我啊里。
慶祝第1千萬輛下線
1974年6月1日上午11點19分，位于沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產(chǎn)甲殼蟲。8月，宣布停產(chǎn)VW1303A。1975年7月，VW1303也停產(chǎn)了。直到1978年1月19日，德國本土生產(chǎn)的最后1輛甲殼蟲汽車在Emden下線。到此為止，德國本土共生產(chǎn)了16，255，500輛甲殼蟲。
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