近日，大眾集團(tuán)董事會(huì)主席文德恩博士親抵大眾位于墨西哥Puebla 的美洲生產(chǎn)線，與墨西哥總統(tǒng)卡爾德龍，共同主持新甲殼蟲生產(chǎn)10周年慶祝大會(huì)、第100萬輛新甲殼蟲下線、同時(shí)也是大眾在墨西哥累積生產(chǎn)第700萬輛新車。

新甲殼蟲紀(jì)念版 自1998年正式投產(chǎn)的新甲殼蟲，在國(guó)內(nèi)目前有1.8T和2.0L兩個(gè)排量的車款，售價(jià)24.98-29.98萬元。同時(shí)為慶祝10周年，大眾推出了新甲殼蟲紀(jì)念版，以甲殼蟲Miami車型為基礎(chǔ)，新車型配置了新的合金輪轂、運(yùn)動(dòng)懸掛、新鮮的顏色及特殊的內(nèi)部裝飾，還有獨(dú)特的車身顏色及條狀物裝飾。

從歷史來看，墨西哥Puebla車廠會(huì)對(duì)甲殼蟲有著難以割舍的情感，是很容易理解的。上世紀(jì)縱橫全球車壇的舊款金龜，1981年5月在Puebla生產(chǎn)線達(dá)到汽車史上首次2,000萬輛的量產(chǎn)大關(guān)。在2003年7月30日走入歷史時(shí)，也是在墨西哥Puebla車廠完成了最后一部舊甲殼蟲的下線典禮，見證第1代甲殼蟲自1938年由Ferdinand Porsche出生后，全球累積生產(chǎn)21,529,464輛的傲人紀(jì)錄。

這樣的背景，更讓1998年1月于Puebla車廠投產(chǎn)的第2代甲殼蟲，骨子里流著甲殼蟲光榮的血脈傳統(tǒng)。而按照大眾規(guī)劃，2代甲殼蟲更是首款專由墨西哥生產(chǎn)，并營(yíng)銷全球超過百國(guó)的暢銷車款。

在慶祝典禮現(xiàn)場(chǎng)，大眾也證實(shí)為適應(yīng)北美市場(chǎng)的成長(zhǎng)需求，身為大眾位于北美唯一的生產(chǎn)基地，墨西哥工廠將扮演支持北美市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略角色，因此，在未來3年內(nèi)，大眾將陸續(xù)在墨西哥投資近10億美元，用來提升速騰的產(chǎn)能以及Puebla車廠的品管與效率，以應(yīng)付日后逐步成長(zhǎng)的北美市場(chǎng)。 （編輯 趙永?。?甲殼蟲發(fā)展史 1938年在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設(shè)，這里生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)被稱為“歡樂帶來力量的汽車（KDF車）”——甲殼蟲。 1939年KDF車首次在公眾面前亮相，27萬德國(guó)人預(yù)定了該車，但是戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)使大眾汽車廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍備。 從廢墟到經(jīng)濟(jì)奇跡的發(fā)動(dòng)機(jī) 1945年盡管工廠的63%被炸毀，但是甲殼蟲幾乎在戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束就開始了生產(chǎn)，英國(guó)軍管當(dāng)局訂購(gòu)了2萬輛車。 1946年10月14日，大眾汽車甲殼蟲的總產(chǎn)量達(dá)到1萬輛。 1947年第一批甲殼蟲出現(xiàn)在德國(guó)汽車銷售商的展廳中，全年制造了8987輛甲殼蟲，并第一次出口到荷蘭。 1948年在德國(guó)已經(jīng)有了1500名甲殼蟲的私人用戶。 1949年大眾汽車推出用于出口的甲殼蟲，50年代甲殼蟲的出口為德國(guó)的經(jīng)濟(jì)奇跡做出了決定性的貢獻(xiàn)。1月8日，兩輛甲殼蟲從荷蘭經(jīng)水運(yùn)抵達(dá)美國(guó)。 1951年大眾汽車的總產(chǎn)量達(dá)到25萬輛，并已經(jīng)向29個(gè)國(guó)家出口了甲殼蟲。 1953年甲殼蟲原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切稱為“小橢圓”。 1954年甲殼蟲的功率從25馬力提高到30馬力，最高時(shí)速達(dá)到110公里。 1955年8月5日，甲殼蟲總產(chǎn)量達(dá)到100萬輛。 1962年第500萬輛甲殼蟲下線。 從甲殼蟲到新甲殼蟲 1966年44馬力的甲殼蟲1500型面世，一年后又推出了34馬力的經(jīng)濟(jì)型甲殼蟲。 1967年第1000萬輛甲殼蟲下線。 1968年大眾汽車第一次在廣告中稱它最成功的轎車為“甲殼蟲”。 1972年2月17日，大眾汽車甲殼蟲以15007034輛的總產(chǎn)量打破了福特T型車的生產(chǎn)紀(jì)錄。 1974年7月1日上午11：19分，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲下線。 1978年在德國(guó)本土生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線；同時(shí)在海外，甲殼蟲的生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1000輛/天。 1980年最后一輛裝配風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的甲殼蟲敞篷車駛出了位于德國(guó)奧斯納布呂克的卡曼公司的生產(chǎn)線。 1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲在墨西哥下線。 1984年甲殼蟲的價(jià)格第一次超過了1萬德國(guó)馬克。 1985年大眾汽車停止從墨西哥向歐洲進(jìn)口甲殼蟲。 1998年新甲殼蟲誕生，在墨西哥生產(chǎn)，供應(yīng)全世界。 2002年隨著第21517415輛高爾夫駛下生產(chǎn)線，高爾夫的生產(chǎn)量超過了甲殼蟲位居世界第一。 2003年在墨西哥生產(chǎn)的大眾汽車新甲殼蟲敞篷車在德國(guó)上市。 2003年7月30日，最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線。