與時下所流行的運動風格相呼應，兩廂賽拉圖(圖庫 論壇)的外觀設計頗具運動特色，比三廂少了一個后備廂的兩廂賽拉圖車型，屁股似乎更翹了一些，看起來兩廂賽拉圖要比三廂車型漂亮一些。

賽拉圖兩廂與三廂基本一致，全新鍍鉻的上下散熱隔柵，大燈區(qū)造型，配合流線型保險杠，使整車前臉看起來圓潤。側面部設計簡約，微微上翹的造型讓人感受到整車的活力；腰線簡潔的設計風格配合菱形側面防擦飾條。兩廂賽拉圖的設計比較鮮明的是集成了轉向燈的后視鏡，這在同級別車型里不多見。不僅僅是造型上更時尚，同樣提高了安全性，轉向燈開啟時車后的行人很容易就看到了。而在汽車平常的設計集成在大燈旁，車后面騎車的人常會因為看不到汽車轉向而發(fā)生交通事故。 側面部設計簡約，微微上翹的造型讓人感受到整車蓄勢待發(fā)的前沖感，非常有活力；腰線簡潔的設計風格配合菱形側面防擦飾條，加上一體化的側窗玻璃完美襯托出整車的流暢感。賽拉圖采用了鋁合金輪轂和寬胎，保持了側面的運動和厚重感。此外，賽拉圖兩廂后尾部設計也十分飽滿，尾燈與后備廂和諧地融于一體，配合力量感十足的排氣管設計，使得車身更多了一分MPV的氣質。

打開車門，黑色和米色搭配的內飾簡單大方。桶狀的儀表盤有些賽車的風格。所有的按鈕都明顯地安排在了配有鍍鉻飾條的中控臺上，操作起來非常簡單，不過遺憾的是，除了喇叭方向盤上沒有集成任何有其他功用的按鈕。作為一款走運動型路線的新車，兩廂賽拉圖首推的是手動擋車型，因此真皮的擋把也成了我們關注的對象，不過它似乎沒有什么運動的感覺，除了黑色以外。 座椅采用了真皮包裹織物的方式，新穎實用，加之腰部細心周到的靠墊設計，充分考慮到乘駕的舒適感。2610mm的軸距保證了賽拉圖兩廂寬敞的內部空間，前后艙的空間都相當充足；后排座椅放倒后，后備廂里能放更多的貨物，外出購物或者郊游都非常方便。另外，CD、MP3、AUX等這些配置也都可以在賽拉圖兩廂身上找到，延續(xù)了韓國車配置豐富的特點。在國內消費者越來越看重的安全方面，賽拉圖兩廂擁有第二代主動安全系統和被動安全系統等尖端安全裝備，全面保護駕乘者的安全。

賽拉圖兩廂延用了三廂版的1.6LCVVT發(fā)動機，最大輸出功率高達112馬力。也許是新車的緣故，離合略顯生澀，離合踏板的位置也不熟悉。按照平時的駕駛習慣，發(fā)動機2500轉左右升擋，入擋清晰。升入四擋后，感覺發(fā)動機依舊有力，速度很快就到120km/h左右。這時車內聽到的噪音和80km/h時相比并沒有明顯的增加，發(fā)動機的聲音、路噪并沒有傳入乘員艙，兩廂賽拉圖隔音做的不錯。快速踩油門，1.6升發(fā)動機發(fā)出“虎虎“的渾厚運轉聲，得益于車身輕盈的緣故，加速感也不弱。在轉彎過程中給人印象最深的是剎車十分靈敏，以80km/h的速度在入彎位前輕輕一踩，四個車輪便如被磁鐵吸住一般，速度馬上明顯下降。 總結： 在目前國內汽車市場，兩廂車的銷量已經超過了三廂車，眾多的汽車廠家看準這個機會紛紛推出新款車型。面對眾多的競爭對手，東風悅達起亞推出的兩廂賽拉圖也是一個明智的選擇。 （編輯 郝?。?p align='center' style='width:95%'>