寶駿作為上汽通用五菱新乘用車品牌，在自主品牌里絕對算是輩分比較小的成員了，但是它的背景卻不可忽視。去年寶駿正是推出了旗下的第一款車型--寶駿630，月銷量曾一度突破了9000輛，完全可以稱得上是自主品牌中一批黑馬。今年為了可以滿足更多消費者的選擇，寶駿630又推出了自動擋車型，售價7.88萬-8.58萬。寶駿630自動擋車型配備了通用GF6前驅(qū)六速自動變速箱，該傳動系統(tǒng)在君威、君越、科魯茲和英朗等多款車型上也同樣被搭載使用。由此可以看出自動擋寶駿630完全可以用“硬貨”來形容。下面就讓我們近距離的去感受一下這款自動擋寶駿630。

動力篇

自動版本的寶駿630在發(fā)動機方面依舊采用了P-TEC 高效能1.5L引擎，這對于驅(qū)動它自身而言根本沒有任何問題。最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，百公里綜合油耗7.4L（官方公布）。該發(fā)動機具有低轉(zhuǎn)高扭特性，1900轉(zhuǎn)下即可達到近90%的扭矩峰值，不僅適合城市駕駛，更進一步節(jié)省油耗，完全符合這個級別車型的特性。

6速手自一體變速箱絕對可以稱上是寶駿630的最大優(yōu)勢，這套源自通用的GF6前驅(qū)六速自動變速箱，在別克和雪佛蘭旗下眾多車型中可以看找到。該變速器對于節(jié)油方面的表現(xiàn)十分出色，換擋時機的把控往往都可以處于車輛的最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。并且，6速手自一體變速器的平順性方面的表現(xiàn)依舊出色，并無明顯頓挫感。

在實際駕駛中，自動檔版本的寶駿630的表現(xiàn)可以用從容不迫來形容。起步階段發(fā)動機就可以提供充沛的動力輸出，當車速提升至一定高度時，動力輸出還是變得平緩，但當你需要它發(fā)揮更強表現(xiàn)時，它則會有點力不從心，如果想要在馬路上進行超車時，需要提前預留出足夠的空間。在手動模式下，換擋時間基本上能與手上動作達到同步，遲疑時間不長，降擋后會有一個小的爆發(fā)點出現(xiàn)。個人感覺寶駿630動力性能的綜合表現(xiàn)還是比較適合家庭使用的，畢竟穩(wěn)定是最重要的。

寶駿630采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式半獨立懸架的組合，雖然操控上略有下降，但是卻很好的控制住了成本，這點在售價中就可以看出。另外非常值得稱贊的是，寶駿630扎實的底盤使你感受不到任何的松散跡象，這也是有著合資背景自主品牌的優(yōu)勢，畢竟這款車型來自凱越的平臺。但與德系車相比還算是偏舒適性的，市區(qū)道路中的絕大部分顛簸都能夠很好的吸收。