得知克萊斯勒鉑銳將試駕會(huì)選擇在上海東海大橋的時(shí)候，記者和同行朋友們都顯得莫名的興奮。在這條“海路”修建之初，記者就產(chǎn)生了征服的欲望，之后也曾力薦數(shù)家知名汽車品牌到此進(jìn)行試駕活動(dòng)，可惜一直沒有實(shí)現(xiàn)。多變的海上天氣對(duì)汽車的穩(wěn)定性和安全性能提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，克萊斯勒鉑銳將“鉑采眾長、銳不可擋”試駕會(huì)選在這里，正是證明了對(duì)自身性能的絕對(duì)自信。

上海東海大橋起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島，其中25.5公里為海上路段。東海大橋的景色異常優(yōu)美，藍(lán)天、大海與橋融為一體，駕車行走在橋上的感覺猶如行云流水。雖然海面多變的天氣對(duì)車輛的穩(wěn)定性能和安全性能有著高要求，但是此次試駕的記者朋友們對(duì)克萊斯勒鉑銳的性能有著深入的了解，堅(jiān)信“我們將成為第一個(gè)在東海大橋上撒野的人”。

2008年1月15日，一條車隊(duì)在全長32.5公里的東海大橋上駛過，在東海萬頃碧波中蜿蜒伸展，宛如一條姿態(tài)矯健的蛟龍，氣勢(shì)恢宏?？巳R斯勒鉑銳用出色性能表現(xiàn)，完成了“東海大橋第一駕”的任務(wù)。在這里，克萊斯勒鉑銳完成了從中高級(jí)轎車市場未謀面的新軍，到“東海大橋第一駕”新身份的完美轉(zhuǎn)身。其由外到里的風(fēng)格設(shè)計(jì)和超強(qiáng)性能，在東海大橋設(shè)計(jì)者的想象力和宏偉橋面結(jié)構(gòu)的映襯下，全面征服了每一個(gè)人。

北京奔馳－戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司選擇在上海進(jìn)行鉑銳的首次專業(yè)媒體試駕，別有用意。除了東海大橋帶給大家的激情外，外灘古典建筑的流光溢彩，臨港新城的新派商業(yè)文化同樣展現(xiàn)著上海這座國際化都市的魅力。當(dāng)這個(gè)古典主義與現(xiàn)代主義并存的上海，成為商務(wù)人士謀求事業(yè)與生活并行的不二選擇時(shí)，也成就了克萊斯勒鉑銳商務(wù)和動(dòng)感的雙重特性的全面呈現(xiàn)。

外形：棱角和流線的完美處理 克萊斯勒鉑銳的前身是一款敞篷跑車，1996年問世，在這款至今仍是北美最受歡迎的敞篷跑車基礎(chǔ)上，再融合借鑒克萊斯勒Airflite概念車和Crossfire跑車（在美國大片《越獄》中交叉火力跑車就曾驚艷亮相）的設(shè)計(jì)因素，最終造就了克萊斯勒鉑銳這件飛翔的藝術(shù)品。 即將國產(chǎn)的克萊斯勒鉑銳將有2.0L、2.4L、2.7L三種排量選擇。在發(fā)車儀式現(xiàn)場，克萊斯勒鉑銳獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給在場的每一個(gè)人都帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。鋒線型車身設(shè)計(jì)和沖鋒脊機(jī)艙蓋，賦予克萊斯勒鉑銳猶如跑車般的動(dòng)感；兩條放射狀高腰線，立刻將克萊斯勒鉑銳的外形變得棱角分明，肌肉感十足。明亮深邃的多功能鷹眼大燈帶有自動(dòng)清洗功能，分列在寬大的條紋型進(jìn)氣格柵左右，與鑲嵌于上方正中的飛行翼式徽標(biāo)渾然天成，盡顯克萊斯勒家族明星產(chǎn)品的經(jīng)典與大氣。三個(gè)排量的車的外型幾乎相同，唯一不同的是2.0L和2.4L配備的是同級(jí)別車中最大尺寸的17寸鋁合金輪圈，而2.7L則是18寸鍍鉻鋁合金輪圈，，運(yùn)動(dòng)的特性一覽無遺。 在對(duì)中國消費(fèi)者進(jìn)行仔細(xì)研究之后，克萊斯勒對(duì)鉑銳的外觀進(jìn)行了多項(xiàng)細(xì)微調(diào)整，符合絕大部分國人的審美觀。其推出的2.0L車型，這個(gè)堪稱中國中高級(jí)轎車市場“黃金排量”的車型，更是為中國市場量身定造。 克萊斯勒鉑銳富有表現(xiàn)力的車型特點(diǎn)延伸至車身后部，寬大的車尾燈從后軀延伸至行李艙蓋板，裝于后組合燈中的后霧燈保持了整部車外觀上的一致性。尾部設(shè)計(jì)上克萊斯勒鉑銳采用了豪華車的設(shè)計(jì)語言，尾部略微上翹，不但改善空氣動(dòng)力學(xué)，也充滿莊重的美感。在這里還得提一下克萊斯勒鉑銳全系產(chǎn)品都配備了行李箱內(nèi)部緊急開啟裝置，這個(gè)工具為緊急救援提供了可能。 內(nèi)飾：環(huán)保材質(zhì)營造商務(wù)空間 克萊斯勒鉑銳車門把手手感非常好，開關(guān)門聲音顯得非常厚重，顯示出精良的做工和材質(zhì)。進(jìn)入車內(nèi)首先映入眼簾的是大氣莊重的飛翔翼式儀表臺(tái)，這種克萊斯勒最先采用的設(shè)計(jì)，凸顯出飛行器般的科技感和現(xiàn)代感，已經(jīng)成為目前中高級(jí)轎車的潮流。據(jù)悉是海外的中國上海人承擔(dān)了克萊斯勒鉑銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)開發(fā)，因此鉑銳內(nèi)飾的精細(xì)簡約和海派的風(fēng)格將會(huì)得到中國人的喜愛。儀表臺(tái)采用的高品質(zhì)TPO材質(zhì)，不僅具有紋理更清晰、更耐磨、抗老化、不易褪色的優(yōu)勢(shì)，而且減少了添加劑的使用，配合陰模真空成型工藝，鑄就綠色環(huán)保的原生內(nèi)飾空間。座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的腰部支撐功能確保為駕駛者提供最舒適的坐靠姿勢(shì)，長時(shí)間駕駛都不會(huì)感到絲毫的疲憊。 克萊斯勒鉑銳方向盤的手感極佳，液壓助力轉(zhuǎn)向帶來更強(qiáng)的地面信息反饋，音響控制按鈕巧妙的藏在方向盤的背后，駕駛員手握方向盤的同時(shí)可以通過食指和中指調(diào)節(jié)音量等，是一個(gè)更符合人體功能學(xué)的設(shè)計(jì)。儀表盤采用了動(dòng)感的筒式設(shè)計(jì)，白底表盤配黑色指針和數(shù)字盡顯經(jīng)典的味道。除了正常的油耗、方向、水溫等顯示之外，克萊斯勒鉑銳的儀表盤上還有胎壓監(jiān)測顯示，更為人性化和安全。記者還發(fā)現(xiàn)，鉑銳的速度儀表盤除了有常規(guī)的km/h標(biāo)識(shí)之外，還有MPH（邁）的標(biāo)識(shí)，這正是克萊斯勒品牌全球統(tǒng)一風(fēng)格的體現(xiàn)。 中控臺(tái)以鍍鉻裝飾為主，兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口中間別出心裁的鑲嵌了一個(gè)小鐘表，這是克萊斯勒系列產(chǎn)品獨(dú)有的設(shè)計(jì)，傳承了克萊斯勒品牌的復(fù)古風(fēng)格。中控臺(tái)上帶翻轉(zhuǎn)的觸摸屏操作起來非常簡單方便，右下角的AUX接口，可以直接跟mp3等音樂設(shè)備連接。觸摸屏下面還有一個(gè)ESP OFF開關(guān)，關(guān)掉ESP系統(tǒng)將使駕駛者有更清晰的過彎路感回饋，可以滿足那些喜歡駕駛樂趣車主的征服欲望。 作為一款定位于商務(wù)人士的車型，克萊斯勒鉑銳的后排空間表現(xiàn)出色。記者1米80的身高，坐在后座上絲毫沒有壓抑的感覺，膝蓋離前座椅背還有兩個(gè)拳頭多的空間。副駕駛座椅可折疊放平設(shè)計(jì)，瞬間能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間的改變，隨時(shí)創(chuàng)造一個(gè)移動(dòng)商務(wù)空間，是國內(nèi)同級(jí)別轎車中最獨(dú)特的設(shè)計(jì)。 動(dòng)力：靈動(dòng)駕馭咆哮的激情 以鉑銳2.4L車型為例，它搭載了全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟（GEMA）開發(fā)的D－VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，D-VVT即進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)（Dual Variable Valve Timing）技術(shù)，它可以說是目前氣門可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最高級(jí)的形式。D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為127kw／6000rpm，最大輸出扭矩為217Nm／4000rpm，這樣的性能確保了鉑銳強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。記者還了解到，克萊斯勒鉑銳2.0L最大輸出功率為115kw／6000rpm，最大輸出扭矩為190Nm／4000rpm，是國內(nèi)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力輸出最為強(qiáng)悍的，超越了以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)著稱的寶馬320i，非常讓人期待。2.7L車型則搭載了V6的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力澎湃。 點(diǎn)火之后，D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的平順超出了記者的想象，坐在車內(nèi)聽不到任何嘈雜的噪音，只能隱約聽見排氣管的進(jìn)出氣聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎靜得不可察覺。記者在空檔的情況下深踩了幾腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出渾厚緊湊的轟鳴，似乎一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸，隨時(shí)準(zhǔn)備掙脫變速箱的鏈鎖。 掛D檔，松剎車，克萊斯勒鉑銳的起步非常穩(wěn)，油門的反應(yīng)也很及時(shí)，0～100km/h的加速時(shí)間在11秒左右。轉(zhuǎn)速表指針在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候開始自動(dòng)加擋，四檔自動(dòng)變速箱檔位之間的轉(zhuǎn)換非常平順，很難察覺檔位切換的頓挫感。記者切換到手動(dòng)變速模式，這時(shí)候鉑銳的加速更為明顯，駕駛者可以從中體驗(yàn)到換擋帶來的駕駛樂趣。記者在一段直線道路上開始急加速，轉(zhuǎn)速表指針超過4000轉(zhuǎn)以后能感覺強(qiáng)烈的推背感，克萊斯勒鉑銳就像離弦的箭一樣沖向前方，頓時(shí)體驗(yàn)到速度帶來的快感。 克萊斯勒鉑銳的過彎表現(xiàn)也非常出色?？巳R斯勒鉑銳擁有堅(jiān)固的籠形結(jié)構(gòu)車身，而且經(jīng)過一定的剛性強(qiáng)化，在確保安全的同時(shí)，也大大提高了車身的剛性和抗扭性，增強(qiáng)車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性。獨(dú)立麥弗遜前懸和多連桿獨(dú)立后懸掛，既保證了行駛中的舒適性也擁有較強(qiáng)的抗扭性，操控和平衡顯得更為出色。在起伏路面時(shí)，懸架吸收了地面的大部分震蕩，駕乘人員感覺不到明顯的顛簸；轉(zhuǎn)彎的時(shí)候克萊斯勒鉑銳非常平穩(wěn)，車身和懸架很好的控制了車身側(cè)傾現(xiàn)象。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)非常成熟，也有很好的路面信息反饋，操控起來更加精確。215/60/R17規(guī)格的輪胎是目前國內(nèi)中高級(jí)轎車的主流，抓地力較強(qiáng)，胎噪也不明顯。前后輪盤剎車配合ABS+EBD+BAS技術(shù)，剎車更為靈敏和安全，時(shí)速從80km/h減速到靜止的距離不超過35米。 全車系標(biāo)配的ESP電子穩(wěn)定程序以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，使克萊斯勒鉑銳無論直線駕駛還是彎道，都能保持穩(wěn)定的狀態(tài)，即使發(fā)生側(cè)滑時(shí)，也能夠不動(dòng)聲色地幫助駕駛者重新找回正常軌跡。 克萊斯勒鉑銳的強(qiáng)勁動(dòng)力和穩(wěn)定操控在我們的意料之中，而燃油經(jīng)濟(jì)性卻大大出乎我們意料。抱著懷疑的態(tài)度，我們?cè)谝欢胃咚俟飞习延秃谋砬辶?，進(jìn)行80KM/H勻速測試。在持續(xù)了大約40km測試之后，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)，2.4L克萊斯勒鉑銳的百公里油耗始終保持在7個(gè)上下，鉑銳用出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，來回應(yīng)我們的懷疑。 數(shù)據(jù)顯示，在美國能源部與美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）最新公布的2008年全美車型油耗標(biāo)準(zhǔn)測試排名中，克萊斯勒鉑銳2.4 AT在中高級(jí)車分類不但顯著領(lǐng)先于老對(duì)手別克君越，雪佛蘭Malibu 2.4AT與福特Fusion2.3AT，更超越了以節(jié)油著稱的馬自達(dá)6 2.3 6MT和5AT車型，與新雅閣、凱美瑞分列前三甲，油耗表現(xiàn)堪與日系車媲美。 安全：五重安全體系環(huán)繞呵護(hù) 除了ESP、TCS等一些主動(dòng)安全技術(shù)能在試駕中體現(xiàn)出來之外，克萊斯勒鉑銳的全面安全技術(shù)更值得細(xì)細(xì)了解。榮獲美國NHTSA安全碰撞測試五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)的克萊斯勒鉑銳，除全系配備ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全氣囊等主被動(dòng)安全裝置外，更配備了同級(jí)車中絕無僅有的智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。原生材質(zhì)在車內(nèi)空間的應(yīng)用，環(huán)保健康，帶給駕駛者全面的身心呵護(hù)。金屬承載式安全車身結(jié)構(gòu), 沖鋒脊式吸能發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，前端行人保護(hù)設(shè)計(jì)，大燈自動(dòng)開啟+高壓清洗器，4門硼鋼防側(cè)撞橫梁，行李箱內(nèi)部緊急開啟裝置，倒車?yán)走_(dá)，VSS發(fā)動(dòng)機(jī)防盜及安全報(bào)警系統(tǒng)…….克萊斯勒鉑銳的重重安全體系使其成為同級(jí)車中最安全的中高級(jí)轎車之一。 據(jù)悉，在引進(jìn)的過程中，廠家為滿足中國消費(fèi)者的需求，對(duì)內(nèi)飾和配置等進(jìn)行了針對(duì)中國市場的開發(fā)和調(diào)整，但在安全性配置上卻沒有進(jìn)行任何縮減，旨在為消費(fèi)者帶來一款具有純正美國血統(tǒng)和全面安全保障的中高級(jí)轎車。