近年來(lái)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)容量不斷增大。從02年的4.66萬(wàn)輛增長(zhǎng)到06年的17.1萬(wàn)輛。07年MPV銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到217254萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%。銷(xiāo)量排名前5名的分別是奧德賽45827輛、別克GL8 42494輛、江淮瑞風(fēng)40006輛、東風(fēng)風(fēng)行20088輛、金杯閣瑞斯11900輛，其中自主品牌占據(jù)整個(gè)MPV市場(chǎng)的46.73%。

進(jìn)入2008年，MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，MPV市場(chǎng)排量趨小的趨勢(shì)將十分明顯，排量在1.6升-2.0升的MPV銷(xiāo)售數(shù)量將激增，而2.5升-3.0升的大排量MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量嚴(yán)重萎縮。這一趨勢(shì)在07年就已表現(xiàn)得十分明顯，一度在中高檔MPV銷(xiāo)售中排行第一的別克GL8，其配置、造型都堪稱完美，唯一的缺陷、也是消費(fèi)者一直詬病的，就是其超大的油耗。而本田奧德賽能夠成為緊隨GL8的尖端武器，也正是因?yàn)槿毡拒?chē)一貫的燃油經(jīng)濟(jì)性。

專家分析，受到汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)高、燃油稅即將出臺(tái)、國(guó)內(nèi)油價(jià)將繼續(xù)調(diào)高預(yù)期等因素的影響，高排量車(chē)型的購(gòu)車(chē)成本上升；同時(shí)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟，國(guó)人傳統(tǒng)的“大就是美”的購(gòu)車(chē)觀念也在逐漸改變，這都使得2.0L以上的高排量吸引力減弱。業(yè)內(nèi)專家預(yù)言，隨著油價(jià)的上漲和消費(fèi)者理性消費(fèi)意識(shí)的提升，2.0升左右的排量將成為未來(lái)MPV市場(chǎng)的黃金排量。 而目前國(guó)內(nèi)2.0排量的MPV只有07年底剛剛上市的長(zhǎng)城嘉譽(yù)，其獨(dú)樹(shù)一幟，填補(bǔ)了2.0排量的空白，其突出的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)使其成為此排量突出力量。長(zhǎng)城嘉譽(yù)匹配三菱專為長(zhǎng)城汽車(chē)打造的2.0升MIVEC智能可變氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)和性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同類車(chē)型，最大功率105 kW、最大扭矩185N•m，動(dòng)力堪比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱MIVEC是與豐田VVT-i、本田i-VTEC齊名的發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新技術(shù)，其特點(diǎn)是正時(shí)與氣門(mén)揚(yáng)程雙項(xiàng)可調(diào)，目前已在三菱LANCER、歐藍(lán)德、戈藍(lán)等車(chē)型裝配。它通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口采用MIVEC連續(xù)可變型氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)，ECU控制凸輪的切換改變氣門(mén)的正時(shí)和揚(yáng)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以提供額外充足的動(dòng)力和扭矩，并大大降低燃油和排污，達(dá)到歐Ⅳ排放。 當(dāng)然，任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪都是慘烈的。筆者認(rèn)為，嘉譽(yù)由內(nèi)而外展現(xiàn)出來(lái)的真正MPV商務(wù)氣息，是商業(yè)精英無(wú)法抗拒的。此外，11.68萬(wàn)元到13.68萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，也是長(zhǎng)城嘉譽(yù)殺出重圍的一把利劍。 未來(lái)誰(shuí)將是MPV市場(chǎng)的勝者？長(zhǎng)城嘉譽(yù)作為新軍主力，不可小覷。（編輯 王梓屹）