圓潤(rùn)的體形比老款CR-V更加豐滿；精致時(shí)尚的內(nèi)飾則更為誘人；而寬大的車(chē)內(nèi)空間令人愜意，也許這就是日系車(chē)的動(dòng)人之處，不會(huì)去追求永無(wú)止境的性能，但求一份在繁鬧都市中輕松駕駛的心態(tài)。 優(yōu)勢(shì)點(diǎn)評(píng)：外觀　飽滿強(qiáng)壯

　　 新款CR-V仍舊沿襲了四輪驅(qū)動(dòng)城市多功能車(chē)的概念，但車(chē)身的設(shè)計(jì)更為飽滿，也更具力量感。 　　 07款車(chē)型打破了老款CR-V頭部的設(shè)計(jì)思路，將前臉設(shè)計(jì)成雙格柵讓前部更有層次感；而且放棄了以前那兩個(gè)炯炯有神的大“眼睛”，改成了現(xiàn)在這種更具攻擊性的吊角式大燈，遠(yuǎn)光還使用了凸透鏡的設(shè)計(jì)，可以讓夜間行車(chē)的視線更清晰。車(chē)側(cè)的變化也很明顯，粗獷的棱線和突出的輪眉大大強(qiáng)化了車(chē)身的力量感；而原來(lái)C柱前的車(chē)窗是采用了分體式設(shè)計(jì)，新款CR-V則采用了與前兩排車(chē)窗一體化的設(shè)計(jì)，這樣能讓整車(chē)的線條更為流暢。 　　 內(nèi)飾　精致時(shí)尚

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)才覺(jué)得德國(guó)人在想象力方面的匱乏，因?yàn)槊慨?dāng)我看著日本車(chē)?yán)镂孱伭膬x表燈和精致細(xì)膩的中控臺(tái)都會(huì)深感愜意，即使是在CR-V這樣一款城市SUV車(chē)?yán)?，也更多地讓人感到了親切和時(shí)尚。 拉開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)駕駛席時(shí)發(fā)現(xiàn)，想要進(jìn)出這輛大家伙十分方便，除了有車(chē)門(mén)踏板幫忙外，合理的座椅高度功不可沒(méi)。前排座椅都標(biāo)準(zhǔn)配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，高配車(chē)還有兩擋加熱功能；方向盤(pán)的手感出色，除了綜合有巡航定速按鍵和音響調(diào)節(jié)按鍵外，下部還加裝了金屬質(zhì)感的襯板，簡(jiǎn)單的一個(gè)設(shè)計(jì)但卻給車(chē)輛平添了更多的科技感；中控臺(tái)的操作便利不用多說(shuō)，除了將以前的懷擋換到了傳統(tǒng)轎車(chē)的位置，更值得一提的是新款CR-V自發(fā)光的儀表盤(pán)，冷光源的設(shè)計(jì)是源自時(shí)下高檔車(chē)的流行風(fēng)格，在車(chē)門(mén)開(kāi)啟的瞬間儀表中央還會(huì)變換顏色，十分討好。 動(dòng)力　充沛經(jīng)濟(jì)

除了時(shí)尚的設(shè)計(jì)外，本田汽車(chē)還有一臺(tái)讓人引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)，i-VTEC 2.4升引擎可在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出125kW的動(dòng)力，而最大扭矩也有220N·m。 　　 實(shí)際上路后感覺(jué)車(chē)輛的低速響應(yīng)迅捷，5前速自動(dòng)變速箱換擋沖擊很小。而急加速時(shí)引擎的聲線也很順暢，只不過(guò)爆發(fā)力沒(méi)有想象中強(qiáng)?？磥?lái)廠家給出的定位很準(zhǔn)確，這是一款城市多功能的轎車(chē)，并不是越野或暴走的工具。 弱點(diǎn)分析：越野通過(guò)性較弱

　　 作為與思域轎車(chē)同底盤(pán)生產(chǎn)的多功能車(chē)，CR-V更具有自動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)功能，不過(guò)別以為四驅(qū)車(chē)就是越野車(chē)，185mm的離地間隙和柔弱的雙叉臂式后懸掛，明擺著告訴你要想往大泥坑里跳那是妄想。即使是和同級(jí)別的途勝、歐藍(lán)德等SUV車(chē)型相比，CR-V也更適合溫和些的路面，不過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)倒是能增加車(chē)輛在雨雪天氣的行駛穩(wěn)定性。（編輯 郝?。?p align='center' style='width:95%'>