
中華Coupe給我留下的最深印象就是一個(gè)字——硬,這種硬朗的風(fēng)格除了表明中華Coupe獨(dú)特的定位,同時(shí)也表達(dá)了華晨打造一款非常純粹的跑車(chē)的愿望。通過(guò)路人對(duì)這款車(chē)讓人驚訝的認(rèn)知程度,開(kāi)著它就像拿出“硬中華”一樣,很有面子
開(kāi)跑車(chē)一直是很多人的愿望,雖然目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)較為成熟,但跑車(chē)對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō),還是遙不可及。究其原因,高高在上的價(jià)格是最重要的因素,但凡具備一定跑車(chē)風(fēng)格的車(chē)型,如寶馬Z4、奧迪TT或者日產(chǎn)的350Z,無(wú)不是幾十萬(wàn)的身價(jià),平民百姓實(shí)在是無(wú)福享受。當(dāng)然,國(guó)內(nèi)也有少數(shù)的低價(jià)位“跑車(chē)”,整車(chē)進(jìn)口的現(xiàn)代酷派就是一個(gè)代表,但實(shí)地駕駛后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它不過(guò)是一款雙門(mén)的普通轎車(chē),只是形似而已。至于國(guó)產(chǎn)“跑車(chē)”,目前恐怕只有吉利美人豹算是一個(gè),雖然價(jià)格很便宜,但從保有量上看,消費(fèi)者似乎還沒(méi)有接受這款車(chē)。
華晨要出跑車(chē),這個(gè)消息大約在一年多前即已有所耳聞,但卻遲遲沒(méi)有確切消息。今年上海車(chē)展華晨終于亮出了自己的作品,展臺(tái)前觀眾趨之若鶩,優(yōu)雅而又協(xié)調(diào)的造型吸引了太多人的目光,相當(dāng)不錯(cuò)的制造質(zhì)量也得到了眾多潛在購(gòu)買(mǎi)者的認(rèn)同,但之后就又是半年沒(méi)音訊,人們真是“等到花兒也謝了”。
好在“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”,華晨出品的跑車(chē)終于亮相編輯部,正式名稱(chēng)也已確定——中華Coupe。新車(chē)與車(chē)展上亮相的樣車(chē)幾乎沒(méi)有區(qū)別,車(chē)身線條還是那么流暢,車(chē)頂?shù)那€與保時(shí)捷911非常相像,略向上“捏”出的后擾流板與尾部線條協(xié)調(diào)地融合在一起,又與奔馳CLS有幾分神似。車(chē)門(mén)把手及后面的凹槽,為車(chē)身起到了很好的點(diǎn)綴效果。中華Coupe的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了較為強(qiáng)烈的Art Deco藝術(shù)風(fēng)格,這種藝術(shù)風(fēng)格源于1925年的巴黎藝術(shù)裝飾與工業(yè)展,設(shè)計(jì)語(yǔ)言中包含了流暢而銳利的線條以及優(yōu)美的造型,詮釋了太陽(yáng)與閃電的融合。

雖然車(chē)身整體造型非常出色,但中華Coupe的前臉卻沒(méi)受到編輯們的褒獎(jiǎng),略顯繁雜的線條顯得有些凌亂,不規(guī)整的大燈形狀失去了一些陽(yáng)剛之氣。不過(guò)這個(gè)小小的遺憾并沒(méi)有削減我們一睹內(nèi)飾的強(qiáng)烈愿望。拉開(kāi)無(wú)框車(chē)門(mén),前后左右瞬間被黑色包圍。太爽了!跑車(chē)就應(yīng)該是黑內(nèi)飾,而不是其他什么顏色。方向盤(pán)中央碩大的中華標(biāo)表明了它的身世,多功能按鈕的手感清晰,操作也非常方便。
黑色的內(nèi)飾還輔以一些鍍鉻裝飾加以點(diǎn)綴,更凸現(xiàn)了跑車(chē)的風(fēng)格。中控臺(tái)采用了灰色面板,做工很細(xì)致,這與以往的中華車(chē)相比,工藝已經(jīng)提高很多。兩個(gè)桶形主儀表帶有明顯的保時(shí)捷風(fēng)格,打開(kāi)小燈后,白色的背光使得儀表的顯示非常清晰,但在白天不開(kāi)啟燈光時(shí),儀表數(shù)據(jù)的讀取要差很多。既然是跑車(chē),金屬的踏板自然是必不可少的裝備,華晨對(duì)細(xì)節(jié)的考量非常周到,就連左腳擱腳板也采用非常典型的賽車(chē)踏板。
廠家確切信息資料中,多次提到了保時(shí)捷,這也可以看出中華Coupe是以經(jīng)典的保時(shí)捷911為榜樣,但中華Coupe并不是單純地模仿,而是消化吸收了之所以這樣設(shè)計(jì)的根本理念。中華Coupe的前排座椅非常的輕盈,這與盡量減輕車(chē)身重量的跑車(chē)?yán)砟罘浅N呛稀W鴫|和靠背都比較薄,但座椅的支撐卻沒(méi)有問(wèn)題,腿部和背部的支撐都比較充分,只是由于坐墊比較平,長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰部會(huì)感到有些疲勞。
前排空間非常充裕,較低的駕駛座位置使得駕駛者的頭部空間很理想。后排座椅也并不是擺設(shè),對(duì)于身材不超過(guò)1.75米的乘客,后排空間并不局促。行李廂的容積為375升,對(duì)于這樣一款車(chē)型來(lái)說(shuō)并不小,如果需要裝載較多的物品,還可以把后座椅按5∶5的比例放倒,這樣你就可以擁有875升的空間,能夠放下最長(zhǎng)1.75米的物品。
中華Coupe共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,此次來(lái)到編輯部的是采用自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,這款發(fā)動(dòng)機(jī)也曾裝配在尊馳和駿捷車(chē)上,是國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率170馬力,從2000轉(zhuǎn)/分一直到4500轉(zhuǎn)/分都能迸發(fā)出235?!っ椎淖畲笈ぞ?。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間,并沒(méi)有傳來(lái)我所期望的轟鳴聲,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音溫文爾雅,排氣管也沒(méi)有令人腎上腺激素分泌增加的回氣聲,難道一款跑車(chē)的聲音會(huì)這么斯文?這會(huì)不會(huì)暗示著這款車(chē)的性能也這樣?

在輕踩油門(mén)之后,我得到了否定的答案。電子油門(mén)非常靈敏,比很多合資車(chē)型都要好,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升很快,2000轉(zhuǎn)/分之后,動(dòng)力已經(jīng)非常充沛,并且輸出很流暢。但良好的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪時(shí)卻打了點(diǎn)折扣,這主要是中華Coupe采用了4速手自一體變速箱,較大的齒比間隔使得傳遞到車(chē)輪的動(dòng)力起伏比較大。這款變速箱為德國(guó)ZF公司產(chǎn)品,兩種模式下的換擋沖擊都很小,駕駛過(guò)程中的平順性相當(dāng)不錯(cuò)。最終實(shí)地測(cè)試0~100公里/小時(shí)的成績(jī)?yōu)?.8秒,相對(duì)于1330公斤的車(chē)重,這個(gè)數(shù)值還算不錯(cuò)。
中華Coupe的方向帶給我們的驚喜絕不亞于外形帶給我們的沖擊,山路上的中華Coupe顯得非常靈活,車(chē)頭的準(zhǔn)確指向帶給駕駛者的只有越來(lái)越強(qiáng)的信心。繞樁測(cè)試中方向盤(pán)的準(zhǔn)確指引也使得車(chē)輛能夠在既定的路線上從容行駛。當(dāng)然,這其中也有懸掛的很大功勞。中華Coupe采用了前雙叉臂式、后多連桿式全獨(dú)立懸掛系統(tǒng),這樣的前后懸掛樣式是最專(zhuān)業(yè)的跑車(chē)懸掛系統(tǒng),既能提供準(zhǔn)確的車(chē)輪定位,又能提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。
繞樁和緊急變線測(cè)試中可以發(fā)現(xiàn),中華Coupe的底盤(pán)剛性相當(dāng)不錯(cuò),但車(chē)身的剛性略差一點(diǎn),車(chē)身部件的裝配質(zhì)量還有提高的余地,當(dāng)車(chē)輛左右大幅擺動(dòng)時(shí),車(chē)身總是會(huì)發(fā)出一些異響。中華Coupe裝備的米其林MXV8耐磨性好,但抓地力不是很理想,很容易就突破極限,使得車(chē)輛產(chǎn)生較大幅度的側(cè)滑。在山路上也是如此,速度稍快一點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)響胎。對(duì)于定位于跑車(chē)的中華Coupe,換上一套性能更好的輪胎是當(dāng)務(wù)之急。
抓地力不足的弱點(diǎn)在剎車(chē)測(cè)試中也表現(xiàn)得比較明顯,從100公里/小時(shí)到靜止的冷剎車(chē)距離為44.4米,這個(gè)成績(jī)比預(yù)期的要差一些,但中華Coupe沒(méi)有熱衰減,熱剎車(chē)的距離甚至還要短1米,這一點(diǎn)倒是很符合跑車(chē)的特性。

中華Coupe的胃口不大,經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)線路的測(cè)試,百公里的綜合油耗為9.8升,表現(xiàn)很不錯(cuò)。并且這還是在比較激烈的駕駛風(fēng)格下測(cè)得的數(shù)值,可能有人會(huì)質(zhì)疑這樣測(cè)出來(lái)的成績(jī)是否有借鑒意義,但我認(rèn)為跑車(chē)就應(yīng)該這樣開(kāi),如果想四平八穩(wěn)地駕駛,那還不如去買(mǎi)輛駿捷。
中華Coupe的答卷已經(jīng)交出,成績(jī)不錯(cuò),優(yōu)點(diǎn)突出,但缺點(diǎn)還有,廠家還有很大的提升余地。這款車(chē)的價(jià)格目前還沒(méi)有公布,估計(jì)應(yīng)該在15萬(wàn)~20萬(wàn)元之間,這個(gè)價(jià)格對(duì)于那些潛在用戶(hù)肯定會(huì)有很大的吸引力,畢竟一款帶有跑車(chē)風(fēng)格的車(chē)離我們已經(jīng)很近了。(編輯 郝?。?