乍看題目，或許你會(huì)誤會(huì)認(rèn)為這是一篇介紹駕駛技術(shù)的文章，實(shí)則不然。力帆推出520ACS自動(dòng)離合器版車(chē)型，表面上省去了離合器可以直接松油換擋，實(shí)際上它已悄然改變了你的常規(guī)駕駛習(xí)慣。

對(duì)于一個(gè)初出茅廬的新手駕駛員來(lái)說(shuō)最怕的是什么？不外乎是上坡起步。堵車(chē)時(shí)候的走走停停，這些對(duì)于一個(gè)才拿駕照就開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，油離的配合還缺火候，換來(lái)的結(jié)果就是起步熄火，后車(chē)惱人的喇叭聲聲逼人。 這次力帆520推出了ACS半自動(dòng)離合器版本的車(chē)型就能為這部分人排憂(yōu)解難。何謂ACS？ACS其實(shí)就是半自動(dòng)擋車(chē)型。ACS半自動(dòng)擋車(chē)是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上，取消了離合踏板，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合，但仍然保留手動(dòng)換擋的功能。這個(gè)技術(shù)也被眾多國(guó)外著名品牌所采用，優(yōu)勢(shì)也十分明顯。與手動(dòng)擋相比，駕駛操控更為簡(jiǎn)單方便，具有加速快、駕駛舒適的特點(diǎn)；與自動(dòng)變速箱汽車(chē)相比，ACS具有造價(jià)便宜、維修經(jīng)濟(jì)、省油等優(yōu)點(diǎn)。 此次發(fā)布的力帆520ACS版本在外觀上沒(méi)有進(jìn)行任何的改變，這里就不再多說(shuō)。力帆ACS版在內(nèi)飾止，細(xì)節(jié)上，總是有些不盡如人意。毛毛糙糙的地方太多，整個(gè)中控臺(tái)使用的塑料材質(zhì)偏硬，接縫處縫隙不均勻，在門(mén)拉手處還能感覺(jué)到有明顯的毛刺沒(méi)有處理好。這些美中不足，在發(fā)展的過(guò)程中總是難免的。如今在競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷的經(jīng)濟(jì)車(chē)市場(chǎng)上，光靠一味的低價(jià)策略并不能夠俘獲消費(fèi)者的心。只有不斷提高自身品質(zhì)，才會(huì)凸顯性?xún)r(jià)比，在這點(diǎn)上力帆要走的路還很長(zhǎng)。

力帆ACS還有一處不合理的地方，車(chē)雖然沒(méi)有離合了，但卻沒(méi)有考慮到駕駛者的駕駛習(xí)慣，設(shè)計(jì)一個(gè)可以擱左腳的休息踏板。在駕駛過(guò)程中，駕駛者左腳無(wú)處擱置。時(shí)間一長(zhǎng)對(duì)駕駛者就會(huì)非常的疲勞。但愿力帆520今后在這方面能有所改進(jìn)。 1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出均勻，ACS自動(dòng)離合挑戰(zhàn)常規(guī)駕駛習(xí)慣 現(xiàn)在來(lái)開(kāi)始本次最有趣的ACS自動(dòng)離合試駕之旅。進(jìn)入駕駛室，沒(méi)有了離合器的手動(dòng)擋車(chē)總讓人感覺(jué)怪怪的，在即將著車(chē)時(shí)，我們故意將擋位放置在1擋，然后著車(chē)。此時(shí)采用了ACS系統(tǒng)的車(chē)并沒(méi)有像常規(guī)手動(dòng)擋車(chē)那樣猛烈一竄，然后立馬熄火，而是很輕柔地向前移動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)距離后車(chē)就被打著了，這點(diǎn)對(duì)于一個(gè)在著車(chē)前忘記將擋位放置在空擋位置上或者沒(méi)有踩死離合器的新手來(lái)說(shuō)是相當(dāng)實(shí)用的。另外力帆ACS全系車(chē)型上都在儀表盤(pán)內(nèi)帶有擋位顯示功能，這使新手們能快速準(zhǔn)確地了解當(dāng)前擋位，以避免高速低擋或低速高擋的情況出現(xiàn)。 掛上一擋，松開(kāi)手剎，適當(dāng)?shù)牟纫稽c(diǎn)油門(mén)后，力帆ACS版就這樣緩緩地起步了。力帆ACS版在換擋的時(shí)候必須要松開(kāi)油門(mén)或者踩住剎車(chē)，這樣難免會(huì)在低速行駛的時(shí)候產(chǎn)生換擋的頓挫感，讓人感覺(jué)不太舒適。但是在速度過(guò)了50km／h后情況大有好轉(zhuǎn)，在整個(gè)駕駛的過(guò)程中，除了我的左腳習(xí)慣性地要去踩個(gè)空外，車(chē)的反應(yīng)幾乎和手動(dòng)擋轎車(chē)沒(méi)有任何區(qū)別，不用再擔(dān)心駕車(chē)時(shí)由于掌握不好換擋而熄火，也不會(huì)因?yàn)殡x合沒(méi)踩到位而造成變速箱打齒了。只是如果在低速高擋位的時(shí)候，會(huì)發(fā)出報(bào)警聲提醒駕駛者更換合理?yè)跷?。試駕中我們用5擋來(lái)進(jìn)行起步，車(chē)身抖動(dòng)得厲害，伴隨著不斷的換擋提示警報(bào)，我們還是成功起步。力帆520ACS自動(dòng)離合相對(duì)一般自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，它還是保留了手動(dòng)擋車(chē)那種啟動(dòng)快，沒(méi)有油門(mén)延時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，從而使手動(dòng)駕駛樂(lè)趣得以保留。而相對(duì)于一款真正的手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)看，它沒(méi)有了離合踏板，也對(duì)駕駛者的技術(shù)要求大大降低，允許在換擋過(guò)程中出現(xiàn)一些常見(jiàn)的小失誤，使得在真正意義上實(shí)現(xiàn)了如自動(dòng)檔一般好開(kāi)，如手動(dòng)擋一般省油。

此次試駕選用的1.3L排量的力帆520，它的發(fā)動(dòng)機(jī)源于豐田8A—FE。經(jīng)過(guò)了從新調(diào)校后功率和扭力都有所提高，不過(guò)實(shí)際駕駛過(guò)程中表現(xiàn)得不溫不火，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也偏大。力帆520的前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用縱向擺臂式懸架，帶有雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，不過(guò)調(diào)校有點(diǎn)偏硬，駕駛在一些不平路面的時(shí)候有一定的跳動(dòng)感。 還好，力帆520ACS的價(jià)格并不貴，5萬(wàn)元左右便可以擁有，并且目前在國(guó)內(nèi)它是僅有的自動(dòng)離合器車(chē)型。怎么樣，現(xiàn)在對(duì)它感興趣了吧?（編輯 郝?。?