如果說(shuō)東風(fēng)標(biāo)致去年推出的“新307”重點(diǎn)在于提升內(nèi)在素質(zhì)，這次改款的重點(diǎn)則是用漂亮的“大嘴”形象替換了已經(jīng)有點(diǎn)讓人審美疲勞的外部造型，也使得國(guó)產(chǎn)307終于完成了最后的蛻變，盡管這一切讓我們期待得久了一點(diǎn)。 還記得東風(fēng)標(biāo)致去年推出的小改款307嗎？那時(shí)歐洲用戶已在享受“大嘴版”帶來(lái)的快感，而國(guó)產(chǎn)版本卻只局限于內(nèi)在素質(zhì)的升級(jí)。雖然增加了智能多種語(yǔ)種綜合信息顯示屏、帶限速功能的巡航系統(tǒng)、智能雙區(qū)空調(diào)等便利配置，最大功率從135馬力提高到147馬力的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)也給人留下了不錯(cuò)的印象，可原封未動(dòng)的外部造型卻有些意猶未盡。吊了消費(fèi)者整整一年的胃口之后，廠方終于完成了另外那一半功課，讓“大嘴版”在黃金周擺進(jìn)了遍布全國(guó)的藍(lán)盒子展廳。 不用說(shuō)，這部新鮮出爐的307最大變化就來(lái)自于外部造型。為了與標(biāo)致的407和207等新車型保持一致性的家族面貌，獅子商標(biāo)變得十分顯眼，進(jìn)氣格柵從前臉中部挪到了最下面，面積比原先擴(kuò)大了數(shù)倍之多，并進(jìn)行了鍍鉻處理，視覺(jué)上更具沖擊力。兩只大燈的輪廓并沒(méi)有變化，但氣泡般凸出的造型和炮筒式內(nèi)膽很有立體感，而向下延伸的發(fā)動(dòng)機(jī)罩曲線也使得它們看上去更顯修長(zhǎng)。原先集成在大燈內(nèi)的前霧燈也挪到了進(jìn)氣格柵兩旁，仿佛是獅子的兩顆利齒。當(dāng)然，議題并沒(méi)有因?yàn)樽非竺烙^而犧牲實(shí)用性，左右兩塊凸出的黑色緩沖塊足以應(yīng)付一定輕微撞擊，采用高分子材料制造的翼子板、保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵和大燈也可在輕微撞擊后恢復(fù)原狀，從而降低了維修成本。

車尾的變化不是那么大手筆，不過(guò)經(jīng)過(guò)“復(fù)眼”式處理的尾燈甚是漂亮，原本采用隱藏式設(shè)計(jì)的排氣管重新露了出來(lái)，尾廂蓋的造型也進(jìn)行了調(diào)整。原先小巧的尾翼不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是整合在尾廂蓋整體造型內(nèi)的擾流板，轉(zhuǎn)角處也多了一道明顯的折痕。其實(shí)處理手法并不繁瑣，但立刻讓原本過(guò)于單調(diào)的車尾造型有了明顯改善，與全新的整體造型更加般配。另外有件事不得不提，三廂版307不再是獨(dú)一無(wú)二的中國(guó)特色了，標(biāo)致在阿根廷和西班牙的工廠都已經(jīng)生產(chǎn)該款式。 其實(shí)不僅是老款307的用戶，很多讀者都能發(fā)現(xiàn)它的車身似乎更加貼地。這不單是因?yàn)樾虑澳樤煨徒档土艘曈X(jué)重心，懸架的幾何結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)調(diào)整后，底盤也實(shí)實(shí)在在地降低了10毫米。盡管這區(qū)區(qū)10毫米對(duì)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的幫助很難說(shuō)有多顯著，至少在不犧牲駕駛艙凈高度的情況下解決了關(guān)于“車身顯得過(guò)高”的用戶意見(jiàn)反饋。

盡管這次改款主要圍繞外形展開(kāi)，其實(shí)看不見(jiàn)的部分也絕非一成不變，比如采用了環(huán)保型摩擦片的制動(dòng)系統(tǒng).可有效減少頻繁制動(dòng)時(shí)的熱衰退；車廂的整體隔音效果較之前有一定強(qiáng)化；自動(dòng)變速器也有脫胎換骨的表現(xiàn)。駕駛過(guò)老款2.0自動(dòng)檔的讀者都有印象，標(biāo)致那臺(tái)4速手自一體式變速器的反應(yīng)延遲比較嚴(yán)重，低速走走停停時(shí)還會(huì)產(chǎn)生令人不悅的換檔震動(dòng)。在5速變速器逐漸成為主流的情況下，這臺(tái)4速變速器確實(shí)不算出色，但問(wèn)題的關(guān)鍵其實(shí)不在它的機(jī)械結(jié)構(gòu)，因?yàn)閺S方只是對(duì)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的程序進(jìn)行了優(yōu)化匹配，性能便得到立竿見(jiàn)影的改善。輕點(diǎn)下油門，伴隨著車頭輕微抬起，車子便毫不遲疑地沖了出去。在嶗山風(fēng)景區(qū)充滿挑戰(zhàn)的盤山路上，它也總能正確領(lǐng)悟駕駛者的意圖，上坡時(shí)保持在低檔位以保證充沛的牽引力.而為了提供更明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，下山時(shí)也不會(huì)輕易跳至高檔位。換檔沖擊過(guò)于明顯的問(wèn)題也得到修整，現(xiàn)在這臺(tái)變速器的平順性絕不遜于任何同級(jí)別車型，甚至比以我們?cè)缜霸囻{過(guò)的進(jìn)口車30 7C C和307SW更服帖。 尊享版的配置比較豐富，自動(dòng)感應(yīng)式大燈及雨刷，帶電加熱的真皮座椅，電動(dòng)折疊外后視鏡，1 6英寸輪輞都作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，并首次增加了可提供更全面保護(hù)的側(cè)氣囊及氣簾，駕駛席也終于增加了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。帶7英寸屏幕的G PS系統(tǒng)功能強(qiáng)大，可支持D VD和M P 3格式音樂(lè)播放，還附帶30G容量的硬盤，另外也集成了免提式GS M電話功能。不過(guò)想得到它，你需要額外付出1.68萬(wàn)元，而且僅限于2.0頂配車型。 我的觀點(diǎn) 東風(fēng)標(biāo)致此前投放新產(chǎn)品的步伐一直不算快，連本該一氣呵成的小改款也拆分成兩次完成，讓“獅迷”們愛(ài)恨交加。但從經(jīng)營(yíng)角度上講，這種做法卻又挑不出任何毛病。作為只有短短三年歷史和兩款車型的新企業(yè)，最重要的是保持高增長(zhǎng)率的目標(biāo)，而且為了降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也就不得不延緩?fù)斗艃蓭?07這類叫好卻未必真能叫座的外延產(chǎn)品了。另外，在308暫沒(méi)有被考慮引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的情況下，307還將在“當(dāng)家花旦”的位置上繼續(xù)坐一段，而這個(gè)時(shí)間也許比你想象的更長(zhǎng)。（編輯 趙永?。?