2009年12月11日，北京汽車以2億美元收購瑞典Saab核心技術(shù)Know-How和平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車型等核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，兩年后以此為基礎(chǔ)北京汽車推出“M-trix”平臺(tái)，首款新車C70G即將在年內(nèi)上市。

關(guān)于Know-How

Know-How就是包括整車、子系統(tǒng)和零部件的設(shè)計(jì)要求，以及為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求的驗(yàn)證方法、驗(yàn)證計(jì)劃和驗(yàn)證報(bào)告，以及各種分析方法和報(bào)告，它不同于“制造圖紙”一類的單一技術(shù)文件，而是能保證持續(xù)開發(fā)和生產(chǎn)出高質(zhì)量轎車的完善體系，也就是北汽收購的不僅僅是平臺(tái)，更重要的是造車體系。

1、M-trix平臺(tái)源自Saab

作為一個(gè)廣義的平臺(tái)概念，M-trix平臺(tái)以車型平臺(tái)為代表，但又是大于一般意義上車型平臺(tái)的技術(shù)體系。M-trix平臺(tái)不僅包括技術(shù)中相應(yīng)的模塊定義和標(biāo)準(zhǔn)，而且涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“整車開發(fā)”、“生產(chǎn)制造”、“供應(yīng)鏈管理”、“質(zhì)量管理”四大核心系統(tǒng)。M-trix平臺(tái)能夠?yàn)椴煌囆吞峁?.5TGDI、1.8T、2.0T、2.3T四大機(jī)型，功率覆蓋了127kw-190Kw，扭矩區(qū)間達(dá)到240-350Nm，另外CVT無級(jí)變速器及DCT雙離合變速器也正在研發(fā)中。

薩博運(yùn)動(dòng)型底盤也被引入到了M-trix平臺(tái)上來，該底盤采用輕量化技術(shù)，鍛鋁連桿的運(yùn)用，比傳統(tǒng)型底盤減重2/3至1/2，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)采用獨(dú)有的“球銷+十字球鉸”專利技術(shù)，確保車輛高速轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性和循跡性，為駕駛者提供“貼地飛行”的極致體驗(yàn)。一體式液壓成型前副車架有著強(qiáng)度更高、重量更輕的特質(zhì)，提升了車身強(qiáng)度和加速性的同時(shí)，也提高了整車碰撞安全性。

未來兩年內(nèi)，北京汽車將通過M-trix平臺(tái)，融合歐系品牌的高端造車技術(shù)優(yōu)勢，全面覆蓋A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)乃至CUV、MPV等多樣化的系列產(chǎn)品汽車市場，真正實(shí)現(xiàn)“源于薩博，高于薩博”，今年內(nèi)首款源自Saab技術(shù)的C70G將上市銷售。

2、M-trix平臺(tái)首款新車C70G年內(nèi)上市

作為戰(zhàn)略車型，C70G在技術(shù)特征上既保留了薩博原汁原味的運(yùn)動(dòng)基因，又針對中國市場需求進(jìn)行了升級(jí)改造。尤其造型設(shè)計(jì)全面超越了薩博原型車，以當(dāng)前國際最流行的設(shè)計(jì)理念打造而成，并首次使用家族式設(shè)計(jì)，展現(xiàn)全新的北京汽車自主品牌轎車風(fēng)貌。

動(dòng)力方面，C70G將搭載北汽自主開發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206馬力，最大扭矩300Nm。單從數(shù)據(jù)上看，這款新車已然超過國產(chǎn)大眾的200馬力、280Nm的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，C70G預(yù)計(jì)將于今年第四季度上市，售價(jià)在20萬元左右。

通過收購薩博的技術(shù)，北京汽車在乘用車方面走上了快車道，短時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了眾多自主品牌多年期盼的步入高端的夢想，不過新車是否能夠受到消費(fèi)者的青睞還有待市場回饋！