2007年即將過去，回首這一年來的車市，每一款新車的推出似乎還歷歷在目。然而市場(chǎng)競(jìng)爭的規(guī)則是現(xiàn)實(shí)而殘酷的，也許正是迫于這樣的規(guī)則，一些依然帶著“新”字光環(huán)的車型卻在短時(shí)間內(nèi)亮出了降價(jià)的底牌。盡管對(duì)于廠家來說價(jià)格體系的失守來得有些突然，不過，對(duì)于消費(fèi)者來說這并非是個(gè)壞消息。
一：馬自達(dá)3 1.6L
價(jià)格體系堅(jiān)守時(shí)間：僅一周
新車上市時(shí)間：2007年7月下旬
首次降價(jià)時(shí)間：2007年8月上旬
當(dāng)前官方價(jià)格：11.8-13.8萬
最高優(yōu)惠金額：4000元左右
<車型報(bào)價(jià)>--<圖庫>
2007年7月底1.6升馬自達(dá)3正式上市，售價(jià)12.68-14.68萬。但是在該車上市僅一周后來自4S店的報(bào)價(jià)就讓記者大吃一驚。全系車型統(tǒng)一下調(diào)8800元，這一舉措讓07年里本來就新聞倍出的馬自達(dá)3又多了一個(gè)“頭銜”——最快官方降價(jià)的車型。
據(jù)馬自達(dá)4S店內(nèi)部人士透露，官方做出這次調(diào)價(jià)他們也沒有想到，而且此次調(diào)價(jià)廠商十分低調(diào)并不愿對(duì)外宣傳，只是在各地區(qū)4S店里私下進(jìn)行。為此記者也曾咨詢過馬自達(dá)客服中心，當(dāng)時(shí)接線員報(bào)出的廠家指導(dǎo)價(jià)還是12.68、13.68和14.68萬元，但當(dāng)詢問現(xiàn)在是否有優(yōu)惠時(shí)，接線員卻明確告知現(xiàn)在各4S店均有大幅優(yōu)惠。顯然價(jià)格調(diào)整后官方還在極力掩飾，但是馬自達(dá)3上市后即調(diào)價(jià)已經(jīng)是不爭的事實(shí)了。2007年我們的確應(yīng)該記住——上市一周即調(diào)價(jià)的車型馬自達(dá)3 1.6升。
二：北京現(xiàn)代-兩廂伊蘭特
價(jià)格體系堅(jiān)守時(shí)間：一個(gè)月
新車上市時(shí)間：2007年3月中旬
首次降價(jià)時(shí)間：2007年3月下旬
當(dāng)前官方價(jià)格：9.18-10.98萬
最高優(yōu)惠金額：5000元左右
<車型報(bào)價(jià)>--<圖庫>
北京現(xiàn)代兩廂伊蘭特于07年3月中旬正式上市，廠家方面賦予了它于普通版不同的氣質(zhì)主要突出了動(dòng)感與時(shí)尚。但與普通版車型配置相差無幾和相對(duì)較高的售價(jià)制約了兩廂伊蘭特上市后的表現(xiàn)。在新車上市不久后4S店方面便傳出了降價(jià)的聲音，同時(shí)在北京現(xiàn)代的“暑‘降’行動(dòng)”和“秋高‘價(jià)’爽”行動(dòng)后兩廂伊蘭特的價(jià)格也最終調(diào)整到9.18萬-10.98萬。
被北京現(xiàn)代汽車寄予厚望的車型兩廂伊蘭特，作為首款現(xiàn)代的兩廂車型從上市之初就受到廣大的關(guān)注。雖然與兩廂伊蘭特互為競(jìng)爭對(duì)手的車型并不算多，但遺憾的是兩廂伊蘭特遲遲不能打開銷路。造成這樣的銷售情況恐怕與三廂伊蘭特的先入為主有關(guān)，畢竟在消費(fèi)者這邊還是更認(rèn)可三廂的車型。而兩廂伊蘭特的市場(chǎng)行情也驗(yàn)證了這樣一個(gè)道理——并非每一款被賦予運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的兩廂車都會(huì)受到認(rèn)可。
三：長安福特-S-MAX
價(jià)格體系堅(jiān)守時(shí)間：接近兩個(gè)月
新車上市時(shí)間：2007年3月中旬
首次降價(jià)時(shí)間：2007年5月上旬
當(dāng)前官方價(jià)格：21.98-23.98萬
最高優(yōu)惠金額：2-2.5萬
<車型報(bào)價(jià)>--<圖庫>
2007年3月集 “動(dòng)感設(shè)計(jì)”、“精準(zhǔn)駕馭”、“靈動(dòng)空間”三大特點(diǎn)的福特S-MAX正式上市，它的上市將長安福特“活得精彩”這一理念更好的發(fā)揚(yáng)，也為日后全新蒙迪歐的上市打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不過也許正是因?yàn)楹笳逽-MAX在推出后并未被市場(chǎng)看好，與競(jìng)爭車型相比該車的銷量也不算突出。而到了新車上市2個(gè)月后迫于市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)規(guī)則的經(jīng)銷商終于舉起了“降”字旗。
首先，來自4S但方面的2千元優(yōu)惠開始小幅的試探；隨后在07年6月下旬長安福特馬自達(dá)汽車全面啟動(dòng)“夏季促銷活動(dòng)”，活動(dòng)中消費(fèi)者將得到總價(jià)值近4500元的GPS一臺(tái)，這也成為了S-MAX大規(guī)模優(yōu)惠的開端；前不久S-MAX旗艦版上市隨之全系車型價(jià)格下調(diào)1.5-2萬元，而4S店方面則依然能夠給予消費(fèi)者5千元左右的優(yōu)惠?！洚?dāng)蒙迪歐-致勝“開路先鋒”的S-MAX很好的完成了自己的使命，但在福特所倡導(dǎo)的SAV市場(chǎng)中S-MAX還可以做的更好。
四：通用雪佛蘭-新景程
價(jià)格體系堅(jiān)守時(shí)間：兩個(gè)月
新車上市時(shí)間：2007年3月上旬
首次降價(jià)時(shí)間：2007年5月上旬
當(dāng)前官方價(jià)格：13.78-16.28萬
最高優(yōu)惠金額：最高1.4萬元
<車型報(bào)價(jià)>--<圖庫>
07年3月9日上海通用雪佛蘭-新款景程正式宣布上市，憑借2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7米的軸距以及13.78萬元—16.28萬元的售價(jià)贏得了消費(fèi)者的普遍關(guān)注。從經(jīng)銷商的反應(yīng)來看新車在上市后積累了不少的訂單，得到了很好的反響。但是景程所在的競(jìng)爭區(qū)間也擁有眾多強(qiáng)有力的對(duì)手，新車上市兩個(gè)月后隨著購車黃金周的到來一些商家紛紛開始調(diào)價(jià)促銷，在這樣的沖擊下新景程也首次出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)。
在隨后的時(shí)間里新景程的終端價(jià)格不斷下探，直至年底的又一個(gè)購車高峰來臨時(shí)優(yōu)惠幅度已經(jīng)接近了1.4萬元。新景程是上海通用雪佛蘭主攻B級(jí)車市場(chǎng)的一款力作，4820mm的車長比老款長出50mm軸距也達(dá)到了2700mm，動(dòng)力系統(tǒng)方面依然承襲著老景程的L34型2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)、4擋自動(dòng)變速箱?！m然外觀內(nèi)飾的改變獲得了成功，但理性的消費(fèi)者似乎并不愿意為這種“整容術(shù)”而多付出金錢。
