經(jīng)過一番整容，國產(chǎn)的307終于擁有了和其它幾款標(biāo)致07系列車型相似的面孔；裝備水平的大幅提升表明它將作為東風(fēng)標(biāo)致的主力車型繼續(xù)征戰(zhàn)幾年 東風(fēng)標(biāo)致的307老了嗎？或許吧！不久前的法蘭克福車展上標(biāo)致剛剛發(fā)布了308，很多人都在預(yù)測新車型國產(chǎn)的時間表，更有傳聞?wù)f，隨著新車型的引進(jìn)，307將退居二線。一味地辟謠是沒有用的，唯一有效的辦法是用實際行動確認(rèn)307的地位。十一假期剛一結(jié)束，新款的“大嘴”307面市了。 新307前臉的造型顯然融入了標(biāo)致家族最新的容貌特征：尺寸更大的上挑的鷹眼大燈、獨立出來的霧燈、笑得幾乎合不攏的大嘴(前保險杠進(jìn)氣口)以及進(jìn)一步放大的獅子車標(biāo)。所有這些都和107、207、407乃至607等標(biāo)致07輩車型有異曲同工之處。新設(shè)計的保險杠比老型號向前拱出10mm，相應(yīng)地車身總長度也增加了10mm。相比之下，尾部的變化則不那么顯著，只是行李箱蓋上沿的鴨尾造型經(jīng)過重新設(shè)計更符合空氣動力學(xué)要求。雖然換裝了16英寸的車輪，但低扁平比的輪胎和重新調(diào)校的懸架使車身高度反而降低了10mm。

6氣囊、前排電動座椅、導(dǎo)航和車載電話、自動大燈、自動雨刷……除了ESP和座椅加熱，所有這個級別車型的熱門裝備幾乎都出現(xiàn)在了裝備清單上。當(dāng)然，很多東西是選裝件，但值得稱道的是，即使入門級的 1.6手動舒適車型也可選裝6氣囊、天窗、16英寸鋁合金輪轂。這種做法在國內(nèi)其它廠商是不多見的。 新307有很多地方看上去挺眼熟，比如車窗-反光鏡組合開關(guān)、自動空調(diào)控制面板、多功能顯示屏，還有獨特的限速功能以及能用于手動檔車型的定速巡航功能都和凱旋的一模一樣，這就是共享平臺的好處：出自同樣PSA2號平臺的307和凱旋雖然定位不同但大量的共用部件可以顯著降低研發(fā)和采購成本。 新307所有的選裝件都有明碼標(biāo)價，而不是籠統(tǒng)地給出一個打包價，比如換16英寸車輪加1000元，側(cè)氣囊和氣簾總共加3000元，天窗加5000元，這些價格還算公道，只是自動檔車型比同等配置的手動檔車型貴出1.5萬元顯得有些離譜，這臺4速自動變速器的技術(shù)含量真的值這么多錢？還有選導(dǎo)航和車載電話總共要1.68萬元，30G的硬盤的確是個好東西,但有必要這么奢嗎?

一直為國產(chǎn)307效力的2.0升EW10A發(fā)動機(jī)由于出色的表現(xiàn)，在這次改款時被保留下來。它的壓縮比高達(dá)11.0，最大功率108kW，最大扭矩200Nm，雖然4速的自動變速器在一定程度上拖了整車性能的后腿，但它依然能在10秒鐘左右把車子加速到100km/h，最高車速達(dá)到189km/h。原來的307腿腳功底就不錯，制動和轉(zhuǎn)向讓人感覺很有信心，新車的ABS升級到博世8.1版本，反應(yīng)更快，緊急制動時對車輪的控制更細(xì)膩，而踏板的抖動也不像以前那樣劇烈。205/55R16大尺寸輪胎進(jìn)一步提升了抓地力，快速過彎時車子出現(xiàn)失控跡象的臨界速度更高，由于沒有ESP保駕護(hù)航所以我沒有更加放肆地體驗新307，但可以肯定的是，這樣的底盤性能對絕大多數(shù)人來說已經(jīng)綽綽有余了。

新307的價格跨度非常大，入門級的1.6手動舒適型廠家報價只有10.98萬元，應(yīng)該是一款比較有競爭力的車型，但頂級的2.0自動尊享版價格高達(dá)16.58萬元，如果再加上選裝的導(dǎo)航，價格將突破18萬元！ 就在不久前，我們剛剛得到消息，國產(chǎn)兩廂版307的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)接近完成，預(yù)計年底上市，看來東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)下定決心要讓307繼續(xù)發(fā)揮余熱了。您還在苦等國產(chǎn)的308嗎？還是現(xiàn)實一點吧，畢竟這款車的技術(shù)還不算太落伍，和它同平臺的C4現(xiàn)在還是雪鐵龍在歐洲市場的當(dāng)家花旦。改進(jìn)外觀、擴(kuò)充裝備、調(diào)整價格之后，新307還能再活躍一段時間。(編輯 趙永健)