近日，榮威研發(fā)的1.8升雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目再度提速。據(jù)悉，2008年即將上市的中級(jí)車將首先裝備這款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。 不久前，廣州車展上首次展出了榮威1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.8升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的全稱為進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)（Dual Variable Valve Timing），它可以說是目前氣門可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最高級(jí)的形式，也是上汽在取得原羅孚動(dòng)力核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)后的最新研發(fā)成果，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。 榮威這款DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)相比VVT發(fā)動(dòng)機(jī)更為先進(jìn)，利用一套相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓凸輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能。傳統(tǒng)VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，目前在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。 據(jù)稱，這款排量為1.8升的 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域技能提供90%的峰值扭矩，大大改進(jìn)了日常行駛的動(dòng)力表現(xiàn)，可以增強(qiáng)引擎響應(yīng)性，并節(jié)省了燃油，百公里綜合工況油耗僅為8升以內(nèi)，相當(dāng)于普通的1.6升車型油耗，而提供的功率和扭矩則接近甚至超過傳統(tǒng)2.0升的機(jī)型。目前同級(jí)車中，僅有豐田最新推出的卡羅拉采用了這種雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，與榮威的同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩者動(dòng)力水準(zhǔn)相當(dāng)。 首款裝備這種發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威中級(jí)車W261目前已經(jīng)完成世界范圍內(nèi)的測(cè)試工作，2008年上半年即將投入量產(chǎn)，采用歐洲底盤和先進(jìn)的雙VVT技術(shù)的W261，無疑將成為國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)舉足輕重的新生代實(shí)力車型。（編輯 李偉）