凱領，一個熟悉又陌生的名字，說它熟悉，是因為它其實是道奇旗下的一款風靡美國市場20幾年的經典MPV；說它陌生，是因為它是道奇與東南合作國產化的首款車，剛剛在廣州車展期間上市。關于它的性能配置已有所報道，那么這款車型的安全性如何呢？下面讓我們通過“美國高速公路管理局”對凱領的原型車—Dodge Caravan的07年碰撞測試來了解一下它的安全性。

一 、正面碰撞評價： 在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當車輛以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

在正面碰撞測試中，標準規(guī)定如果頭部所受到的傷害值大于1000，將會造成嚴重的顱腦損傷。但是在Caravan的實際測試中前方兩個假人的頭部傷害測試值僅為278和241，遠遠低于可能造成嚴重損傷的標準值；同樣在正面碰撞測試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都明顯低于“嚴重損傷”的臨界點。最終Caravan的正面測試取得了綜合評定5星的最好成績，表明這類事故發(fā)生時，乘員受重傷的幾率不會超過10%。 二 、側面碰撞評價： 在側面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機一側側面沖撞停放在原地的被測車輛，來模擬現(xiàn)實中發(fā)生的側面碰撞交通事故。并通過測量頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

通過圖表我們可以看出在側面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。Caravan在碰撞中雖然測試值低于“嚴重損傷”的臨界點，但相比來看，駕駛員在碰撞中胸部受傷害幾率會比其后方乘客大一些，而駕駛員后方乘客的骨盆在事故中受傷害的幾率稍大些。與正面測試相比，側面碰撞表現(xiàn)不佳，尤其是駕駛員一側綜合測評只取得了4星成績，而駕駛員后方乘客相對安全，綜合測評取得5星成績。當此類事故發(fā)生時駕駛員后方乘客僅有5%或更少的機會受到重傷。 三 翻滾幾率評價：

在翻滾幾率評價中Caravan沒有出現(xiàn)翻滾，測試結果表明配備16寸輪胎和前驅模式的Caravan翻滾幾率是16%，靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)為1.23。 國內高端MPV市場中，GL8、奧德賽等車型一直處于領先地位，隨著國產大捷龍、凱領的上市，消費者將有更多的選擇，由于凱領是道奇與東南合作的首款車型，雖然凱領已經宣布上市，但銷售渠道還沒有完全鋪設完畢，預計在年底銷售能進入正常狀態(tài)，喜歡它的朋友還需耐心等待一下。（編輯 鄧璽）