登臺亮相數年之后，307 SW終于正式進入中國市場。你可以認為標致過于遲鈍，但實際上，時間在這里似乎并不是什么問題。
最近買了一臺十幾年前出廠的收音機，還添了一雙近斯生產但復刻了20年前款式的籃球鞋。收音機是老式的模擬調諧，換臺費時且靈敏度低，但音質優(yōu)美，這讓我史無前便地關注起廣播的內容；籃球鞋完全是古老的橡膠大底，沒有氣墊、蜂巢、芯片等高科技的噱頭，但總體上合腳舒適，而且款式大方，不難想象還超級耐穿。
我當然不是抵觸高科技的懷舊狂，實際上我對高新科技的依賴度還相當之高，高得超乎想象。我只是想說，成熟的工業(yè)產品往往并不像廣告宣稱的那樣一年之后就一無是處，而僅僅改頭換面的新土法鄧像抹了油一樣光彩照人。說了這么多與汽車無關的廢話，無非是想告訴你，我剛剛試駕過這款推出數年但剛剛正式進軍中國市場的“無聊新車”其實仍然相當不錯。
307 SW與我們熟識的國產307絕對是一母同胞，除了誘人的大屁股外，很多地方都差別不大，不過前臉已經不再是那副圓滑的“標致奶油臉”——最新的大嘴造型增加了不少霸氣。與同級對手相比，307原本就不算小，而307 SW更是把軸距加到了2708毫米(比國產三廂307長近10厘米)，高度和寬度也略有增加。這一切都是為了滿足大空間、7人座的設計初衷。
按照標致的想法，307 SW應該是集多功能車及旅行轎車于一身的車種，車廂里除了很正常的兩個前排固定座椅之外，還有第二排3個和第三排兩個預留位置用以安裝活動座椅。我試駕的這輛車標配了3個第二排座椅。前排座椅不出意料地具備3向調節(jié)，沒想到第二排的3個獨立座椅也可以前后移動和調節(jié)靠背角度，還可以將椅背向前折疊，甚至將整個座椅向前放倒。而且，每個第二排座椅都可以從車內完全移走或者轉移到第三排。有了這樣的靈活布局，307 SW面對各種用途就都不犯愁了，無論旅行、上下班，還是搬運大件物品都能毫不費力地勝任。
可隨意拆裝組合的座椅固然優(yōu)點很多，但也會增加操作上的不便，不過標致已特別在鎖扣上下了功夫，力求晝使用上的麻煩。在極端的情況下，把除正副駕駛之外的所有座椅拆除，可以將307 SW載物能力提升好幾個檔次，并排躺下兩位成人絲毫不顯擁擠。
尾門的設計也很實用，它的下尚特別低，這使半載大型物件變得更為方便。備胎藏在車尾地板之下，靠后備廂內的螺絲控制收起和放下。尾窗采用墨綠色玻璃，運載滿貨物時的內部凌亂不致影響外觀。這些特點放在多功能車上很正常，但在旅行轎車身上出現就顯出了一些新意。
內飾中規(guī)中矩，深色的主調成熟穩(wěn)重，工藝、模具和材質都能讓人滿意。整體水平還是一貫的歐洲水準，雖然標致并不是以精工細作著稱稱的公司，但在307 SW的內部，我也找不到那些讓人無法忍受的瑕疵。儀表板非常精致，鋁制飾條為整體增加了不少現代感和運動感。內飾的人性化設計比較出色，其中一些細節(jié)相當貼心，如兩個前座的底部都有小抽屜，手套箱有制冷功能。
不過，307 SW 讓人無法抗拒的真正特色并不是精致的細節(jié)，而是大得驚人的天窗。說是天窗，倒不如說是玻璃車頂更為貼切，因為這片玻璃的面積實在巨大。雖然不是全景可開式設計，但優(yōu)點是大，非常大，搭配電動3 段式遮陽簾，可以說近乎完美。天窗跨越前排及第二排的頂部，意味著最多可以惠及5名乘員。在車內可以賞云、做日光浴或是看星星，煩了隨時可以關閉電動遮光簾，把玻璃車頂變成普通車頂。
這次的試駕車雖然不是頂配(缺少倒車雷達、真皮座椅等奢侈品)，但也配備了手自一體變速器。不過事實證明，這款打著保時捷Tiptronic 旗號的老邁4 速變速器在表現上頂多算是差強人意，如果配以手動擋，307 SW的表現應該會更出色。順便嘮叨一句，迄今為止我們測試過的所有進口車(包括頂級品牌的超級跑車)幾乎無一例外地配備自動變速器，不禁
使人心生疑問：手動變速器在中高級轎車特別是進口車中真的一點兒市場都沒有嗎？手動變速器在中國存在的惟一理由難道就是廉價嗎？其實像307 SW這樣的車型應該大膽地嘗試一下，至少手動變速器能在需要時帶來更好的動力性、操控性和燃油經濟性。當然，這也需要駕駛者有更嫻熟的駕駛技能。
啟動之后，307 SW 的內部并不過于安靜，隱約可以聽到發(fā)動機的低速運轉噪音，感覺就像一瓶剛打開蓋的碳酸飲料，細膩的氣泡從瓶底迅速升騰至瓶口發(fā)出的躍動。進口的307 SW 全都配備2.0 升直列4 缸發(fā)動機，這款來自雪鐵龍C5的發(fā)動機極限指標為103 千瓦和200 牛·米。由于體重接近1.5 噸，所以2.0 升的機器雖說算不上小馬拉大車，但也不能帶來令人驚異的性能。不過無論是一人輕載，還是舉家出游，307 SW 在中低速的加速表現還都游刃有余。
從動力表現上看，307 SW并不出色，但它的身手仍然矯健，特別是繼承了標致的傳統(tǒng)彎道優(yōu)勢。在蜿蜒的山路上，307 SW的懸掛表現出了相當高的水準，車身加大、體重增加帶來的負面影響并不明顯，操控在整體上與國產三廂307 相差無幾，而方向盤的回饋反而更勝一籌。應該說，這是一款動力并不出色但操控絕對不錯的旅行轎車。但優(yōu)異的操控犧牲掉了一些舒適性，細微的路面振動不會隨便傳進車內，而一旦遇到較大的顛簸，車身就會將地面的振動原始、直接地傳達給駕駛者和乘客。很扎實，但并不舒適。
307 SW 顯然不是當今最新、最先進的車型，但絕對是一款出色而實用的旅行轎車。我相信它在適當的價位上會有不錯的市場前景。靈活多變的座椅組合、大容量的儲物空間以及超大的玻璃天窗都是令人心動的賣點，而后排座椅的靈活搭配更是307 SW 獨具特色的優(yōu)點。標致大概也在期望能以307 SW 窈窕的身材、出色的內涵和獨特的個性，在中國市場上尋求進一步的突破。(編輯 趙永健)
