路上，所有的車就像成群結(jié)隊的魚 ，毫無表情、千篇一律、漫無目的的游走。我一直渴望著那些真正能打動我的車。北京拉斐特城堡，在后文藝復(fù)興時期巴洛克式建筑風(fēng)格的映襯下，名爵MG7正在等著我們。

“May I help you ，sir？ 一口地道的倫敦腔, 倍兒有面子。” 電影大腕的經(jīng)典臺詞，開始在我的記憶里頻繁閃現(xiàn)。盛裝出席試駕會，對我來說并不多見。但這一次，我決定，要體面的出現(xiàn)在名爵MG7身邊。 外觀印象

MG7外型極具英倫風(fēng)格。在外型上MG7沒有因為引進(jìn)中國而做出什么明顯的變化，其生產(chǎn)線的全套移植，將最本質(zhì)的英倫特色原封不動的保留，品味盡顯原汁原味。MG7整體造型風(fēng)格忠實于原型車MG ZT，經(jīng)典的英倫雪茄車身配合全車不經(jīng)意點(diǎn)綴的亮色鍍鉻裝飾條和貫穿車身的鍍鉻高腰線，使整車風(fēng)格沉穩(wěn)收斂，卻自信十足，展現(xiàn)出英國貴族獨(dú)有的典雅氣質(zhì)。

這一造型源于英國著名設(shè)計大師理查德•伍尼的設(shè)計，是前后略尖、優(yōu)美含蓄的經(jīng)典英倫造型，這是一種比較守舊的汽車外形設(shè)計，但正是它彰顯了MG本身所蘊(yùn)涵的貴族氣質(zhì)，共同構(gòu)成了高貴而優(yōu)雅的英倫貴族風(fēng)尚——簡潔、深邃、充滿個性，而又毫不張揚(yáng)。大部分國內(nèi)消費(fèi)者對充滿優(yōu)雅及貴族氣質(zhì)的英式車身造型還是持認(rèn)可態(tài)度的，因此MG7在外形上想從德、美、日、韓等主流競爭對手中脫穎而出也并非難事。尤其是在時下流行借助前低后高的車身姿態(tài)來營造動感的時代，MG7那車頭與車尾的下沉式設(shè)計勾畫出的流暢曲面更令人印象深刻，這也從側(cè)面再次印證了“只有經(jīng)典的才是永恒的”。 內(nèi)飾裝備

MG7英倫宮廷化內(nèi)飾盡顯高貴。MG7的儀表臺上整幅橫過的桃木，橢圓形的中控臺和出風(fēng)口，是英國車的傳統(tǒng)設(shè)計。中控臺上的按鈕很大，便于使用。深灰色真皮坐椅和新英國古典風(fēng)格的內(nèi)飾搭配得極為典雅，另外英倫風(fēng)情的扶手托、經(jīng)典復(fù)古的時鐘無不于細(xì)微處盡顯原汁原味的英倫魅力，進(jìn)入車艙猶如踏進(jìn)英倫貴族的客廳，古典、優(yōu)雅、厚重，散發(fā)出濃郁的尊貴品位。 MG7的配置很豐富，6碟CD、7英寸液晶屏、電動駕駛坐椅帶三組記憶功能、雙溫區(qū)獨(dú)立控制恒溫空調(diào)、電動后遮陽簾等等，在中高級車上有這些配置應(yīng)該算得上是“奢侈”了，真可謂是可移動“英倫宮廷”。 駕駛印象

MG7和MG7L裝備了1.8T和2.5V6兩款發(fā)動機(jī)。MG7裝備的是渦輪增壓的1.8升引擎，采用了超大升功率全鋁賽車級發(fā)動機(jī)，這是經(jīng)常被選作參賽車型使用的動力之選，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手動變速器，它0～100公里/小時的加速時間僅為9.8秒，最高車速可以達(dá)到215公里。在2000轉(zhuǎn)后的中段加速性能就顯露無疑，使其在40km/h后的加速感非常出色，動感和激情也就在此時才能得以彰顯。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，只有很細(xì)微的呼吸聲，聽起來很柔順舒服；加深油門，發(fā)動機(jī)會發(fā)出充滿精度的戰(zhàn)斗聲音，動力也源源不斷，提速和加速都非常容易。變速器的擋位清晰，行程很短，用起來很順手，開著它可以輕松把速度提到150km/h以上，并且高速穩(wěn)定性讓人放心，底盤有足夠的服帖感，懸掛堅實而不乏韌性，彎道中的支撐性良好，215/55R16的低扁平比固特異W級高性能輪胎同樣功不可沒，它讓山路上的MG7更加從容自信。高速碾過路橋接縫時，車身的漂浮動作很輕微，方向的穩(wěn)定性很高，高速行進(jìn)的軌跡準(zhǔn)確。緊湊型麥弗遜式前獨(dú)立懸架和獨(dú)創(chuàng)Z型縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立懸架使得MG7的乘座舒適性好，車輛行駛更為平順，特別是在高速行駛時特別平穩(wěn)。雖然懸掛設(shè)置得偏硬，碾過路面坑洞、接縫時，會將路面的變化反饋上來，但整部車沒有半點(diǎn)松散感。同時，懸掛在初段的細(xì)膩度很高，在沒有接縫的路面上，行駛感非常平順，車廂不會受到細(xì)微震動的滋擾?？焖龠^彎時能感覺到懸掛的支撐十分堅實，典型的德式風(fēng)格。看來寶馬在MG7的底盤調(diào)校和匹配方面留下了自己的影子，而經(jīng)過蓮花公司進(jìn)一步精心調(diào)校，更加適合中國的路面狀況。MG7的剎車效果值得一提，剎車踏板沒有虛位，漸進(jìn)感很強(qiáng)，剎車效率很高。急剎車時車身姿態(tài)控制得很平穩(wěn)，沒有剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象，相對更為直接的加速感受及更為緊湊的車身結(jié)構(gòu)使MG7對熱愛駕駛的人們更具吸引力。

MG 7L裝備的2.5升V6發(fā)動機(jī)，雖然功率只比1.8T車型大了12千瓦，但它的整體表現(xiàn)則更為柔順和寧靜，考慮到主要以乘坐為用途，MG 7L目前暫時只配備了5速智能自動變速箱。受到加長后車重的影響，MG 7L零到100Km/h的加速時間稍慢。雖然在起步加速時感覺它的性能表現(xiàn)并不算活躍，但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm以上時，6缸發(fā)動機(jī)動力儲備足的特點(diǎn)就被體現(xiàn)出來，即便是在蜿蜒的山路上超車也顯得輕而易舉。兩款車都采用了全鋁發(fā)動機(jī)設(shè)計，在懸掛部分材料的選擇上，也采用了鋁合金制造，緊湊型前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和獨(dú)創(chuàng)的Z型縱擺臂雙橫臂后懸架使得7系的駕乘舒適性更好，而車輛的行駛尤其在高速時有較好的穩(wěn)定性，良好的柔順寧靜感及充足的動力儲備正是高級商務(wù)用車的魅力所在。

MG7并沒有在上面的優(yōu)勢中止步不前，其對安全性的考慮也面面俱到：MG7全車三分之二采用高強(qiáng)度鋼材，車身多處采用變截面激光拼焊，最大限度保證了車身的堅固和吸能。除了ABS+EBD、安全氣囊、安全帶等常規(guī)安全標(biāo)配，MG7還采用了與寶馬共同開發(fā)的車身結(jié)構(gòu)，特殊的設(shè)計方式使其更加堅固并能多級吸能，極大地提高了被動安全效果；配備了在這個級別車型上少見的前后四輪通風(fēng)剎車盤，并且配有電子報警裝置，可以有效的監(jiān)控剎車片的磨損情況，最大限度的保證駕乘人員的安全；專業(yè)、全面的安全保護(hù)理念使得MG7的碰撞安全接近歐洲NCAP五星級水平。

最后的話 經(jīng)過百年的洗禮，MG7即將出現(xiàn)在中國的道路上，我相信完美的設(shè)計是永遠(yuǎn)不會過時的。 (編輯 李鵬飛)