目前正在法蘭克福進(jìn)行的第62屆IAA國際車展，將在23日畫下圓滿句點(diǎn)；而預(yù)計(jì)在10月底開跑的東京車展，眾家日本車廠則準(zhǔn)備在此發(fā)揮地主優(yōu)勢(shì)，推出多款新車和概念作品與歐洲大廠一較高下。三菱日前公布東京車展的參展名單，首先帶來的便是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的電動(dòng)概念小車－i MiEV SPORT。

源自于2006年發(fā)表的i MiEV電動(dòng)車，i MiEV SPORT加入運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，同時(shí)在節(jié)能環(huán)保上也追求突破。首先自外觀開始，i MiEV SPORT具備類似Coupe的車型設(shè)定，流線而輕巧的車身，搭配淡綠色的烤漆，帶來更為討喜且活潑的車型個(gè)性。而原廠也巧妙利用折線和進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，為i MiEV SPORT車側(cè)增添性能意象。 如同i MiEV，i MiEV SPORT將動(dòng)力模塊安排在車體中央靠后軸的部份。高容量的鋰電池模塊位于車室底板下方，而電動(dòng)馬達(dá)和反流轉(zhuǎn)換器 (inverter) 則裝置于行李箱下方。如此的配置為i MiEV SPORT保留最多的車室空間，同時(shí)也將車身重心降低，提升其行車穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)上的表現(xiàn)。車架的部份i MiEV SPORT采用鋁合金材質(zhì)，擁有輕量化和堅(jiān)固的雙重特性。此外最新的RISE強(qiáng)化防撞安全車體的設(shè)計(jì)，也為車內(nèi)乘員提供完善的保護(hù)。

i MiEV Sport搭載三具永磁式同步馬達(dá)：前軸左右輪分別具有獨(dú)立的電動(dòng)馬達(dá)，而后輪軸則以一具馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。此外原廠也為其配置E-AYC電子主動(dòng)式舵角控制系統(tǒng)，能適度調(diào)整左右后輪的扭力輸出；加上E-4WD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和最新的S-AWC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，能夠有效控制車速、循跡性和制動(dòng)性能，以達(dá)到最佳的操控和穩(wěn)定效果。 節(jié)能和環(huán)保也是i MiEV Sport所強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。i MiEV Sport的車頂裝有太陽能發(fā)電模塊，車頭進(jìn)氣口處則具備風(fēng)扇發(fā)電模塊，以完整利用天然資源產(chǎn)生電力；此外現(xiàn)行常見的煞車回能系統(tǒng)也沒有缺席。在車尾燈組和車室照明的部份，i MiEV Sport則采用省電的LED作為照明來源。車室的部份，i MiEV Sport以吸熱玻璃阻絕車外熱源，降低空調(diào)的使用程度；而車室內(nèi)裝則大量運(yùn)用三菱獨(dú)特的植物樹脂，減少石化原料的使用。 多樣化的環(huán)保和節(jié)能科技，加上運(yùn)動(dòng)化的車型訴求和電子配備，讓i MiEV Sport呈現(xiàn)出新穎的電動(dòng)車概念，也展示日本車廠在創(chuàng)意和環(huán)保上的努力。（編輯 周凱）