2004年10月25日，從德國大眾獲悉新款GTI正式上市， 經銷商自9月30日起已經開始接受預定。這代GTI身上滲透著70年代中期第一代車型的特質。

新款高爾夫GTI尾部1976年6月，德國高速公路上出現了一個小巧身影：最高時速182公里/小時的大眾車給車市帶來了新的生氣。錢包沒那么鼓的年輕人終于也能開著自己的車理直氣壯的在快行道上飛奔了。大眾本來只打算生產5000輛GTI，但很快就發(fā)現他的銷售潛力遠不只這個數字。150萬輛的銷量使得今天93.2%的歐洲人知道GTI：他已不止是一個型號，而成為了一個品牌。 新GTI功率達到200馬力，低轉速下也動力十足：1800轉時就能輸出280牛米扭矩。吸引人的當然還有隆隆的排氣聲和調教平衡、不需電子設備輔助也能高速飛馳的底盤。

飛馳中的新款高爾夫GTI渦輪增壓引擎為GTI帶來了驚人的性能：0-100公里/小時加速只用7.2秒，最高車速235公里/小時，在5擋上只用7.5秒就能從60加速到100公里/小時。而百公里平均油耗不過8升，而裝備了雙離合器的型號甚至更快。 GTI的油門反應快如閃電，但這并不意味在低速下蠕行是一種痛苦，離合器踏板很輕柔，而裝備雙離合器變速箱的型號開起來就和自動檔車一樣簡單。轉速表指針是新GTI上唯一有點神經質的東西，因為這車加速之快讓你的換檔過程停不下來：2擋極速超過100，3擋140，4擋180，5擋220，再往上...掛上6擋后很快就能達到極速。裝備DSG變速箱的型號配合FSI增壓引擎讓加速過程變得更加平滑。如果你愿意的話，在6擋上用130公里的時速行駛完全是一種在空中巡航的感覺，此時的轉速不過3000轉。

內飾車身：即使是兒童也能立即從一堆高爾夫里認出GTI。在30年里，GTI第一次擁有了和同門其他兄弟不同的散熱器隔柵：蜂窩狀設計，黑底色配紅邊。前霧燈、降低了15毫米的一體化前保險杠能讓GTI跑起來更貼地。 車尾：頂部的后擾流板，雙排氣管和更低矮的保險杠設計配合GTI徽標讓人從很遠處就能認出這輛車。 側面：標配的17寸“丹佛”合金輪圈和225/45輪胎(可選裝18寸“底特律”輪圈)，紅色剎車卡鉗，加寬的黑色沙板，高光度的B柱讓它的側面線條鶴立雞群。GTI寬1.759米，與普通高爾夫相同；高1.466米，較普通版矮了19毫米；長4.216米，比普通版長了10毫米。

發(fā)動機安全性和質量：高爾夫作為被歐洲NCAP組織評定的五星車安全性不容置疑，而GTI具有所有高爾夫的安全設備。車身剛度相比上一代車也明顯提高：動態(tài)扭轉剛度提高15%，彎曲剛度提高35%，而靜態(tài)扭轉剛度提高了80%!在路上的每時每刻駕駛者都能親身體驗高剛度車身帶來的優(yōu)勢。