近日，網(wǎng)上車市從有關方面了解到夏利N3 1.1L車型即將徹底告別北京市場。目前只有部分經(jīng)銷商處有極少量庫存車輛，這些車為國3排放但未加裝OBD車型，均已經(jīng)辦完相關手續(xù)，可以在北京上牌。商家表示可以給出千元以上的優(yōu)惠幅度。

在北京實行國3排放并加裝OBD的規(guī)定之后，眾多車型因為達不到相關標準而逐步退出了北京市場。而天津一汽通過技術改造，使得夏利品牌中裝備1.0L TJ376QE與1.3L 8A發(fā)動機的車型均達到環(huán)保要求，繼續(xù)征戰(zhàn)北京市場。而唯獨采用1.1L的TJ378QE車型遲遲未有音信，直到如今的悄然退出。 那么是什么原因促使天津一汽放棄了這款發(fā)動機呢？原因可能是以下幾點： 1.限小政策的解禁 TJ378QE這款1.1L發(fā)動機誕生的直接動因就是由于原來我國許多城市對于1L排量一下轎車的種種限制政策。通過在排量為0.993L的TJ376QE發(fā)動機上簡單的擴大鋼徑等措施使得排量擴大到1.052L，從而使得所裝備車型在并未增加多少成本的情況下順便規(guī)避的“限小”政策。排量的增大同時也打來了動力性的一定的提升，極大的增加了夏利的競爭力與銷售范圍，對于夏利整體銷量做出了明顯的貢獻。而隨著“限小”禁令的解除，0.993L與1.052兩個如此接近的排量同時存在，對于廠家來說已經(jīng)失去了其必要性，并帶來了產(chǎn)銷、售后等成本的不必要增加。 2.新型1.0L發(fā)動機的出現(xiàn)

隨著裝備CA3GA2新款1.0L發(fā)動機的TJ7102轎車的曝光，以及之前N3的1.3車型換裝8A+發(fā)動機和5A+發(fā)動機的出現(xiàn)，天津一汽的動力換代計劃已經(jīng)基本明了。新的1.0L發(fā)動機的CA3GA2發(fā)動機是天津一汽在原TJ376QE發(fā)動機基礎上開發(fā)的新一代高性能發(fā)動機，，主要進行了如下改進：采用了現(xiàn)在常用的每缸四氣門結構、使用了頂置雙凸輪軸、對進氣道重新設計，提高了進氣量，提高了功率輸出同時兼顧了中低轉速扭矩。與現(xiàn)在發(fā)動機相比，CA3GA2最大功率和最大扭矩分別提高18%和16%（現(xiàn)為50kW、90Nm），而最低油耗率卻降低了3.5%。且排放指標達到歐三水平，可升級到歐四水平。新發(fā)動機的動力水平已經(jīng)遠遠超過原1.0L與1.1L的水平，完全可以將其替代而并不會帶來成本的明顯提升。 綜合來看，1.1L發(fā)動機已經(jīng)基本圓滿完成了它的歷史使命，雖然憑借成本、保養(yǎng)等優(yōu)勢，也許仍能在二級市場征戰(zhàn)幾合，但距功成身退的時刻已經(jīng)不遠了。（編輯 任偉）