8月9號，比亞迪旗下戰(zhàn)略車型F6，在深圳坪山基地正式下線。作為民族汽車品牌代表，比亞迪備受業(yè)界的高度關注，業(yè)內(nèi)普遍認為F6下線將對國內(nèi)B級車市場帶來深遠影響。 F6挑戰(zhàn)合資系 上演群雄逐鹿 據(jù)比亞迪高層透露，F(xiàn)6即將下線的坪山基地，是僅用了329天就建成了深圳第一座現(xiàn)代化汽車工業(yè)城，代表了比亞迪追求高效的企業(yè)精神。 資料顯示，比亞迪F6在配置上并不輸于豐田凱美瑞和大眾邁騰，擁有2.0和2.4的兩種排量,手動和自動的選擇,其前后懸掛結(jié)構(gòu)，采用前雙橫臂后多連桿的獨立設計，也將給駕馭者帶來良好的操控感受和乘坐舒適性。 據(jù)了解，在價格方面，比亞迪一如既往的執(zhí)行最高性價比原則，對于業(yè)界關注的F6針對合資車型，專業(yè)人士分析，在同級別的對抗中，性價比將是制勝關鍵因素。15萬報價在B級商務車是極為震撼的價位，業(yè)內(nèi)人士對F6市場前景普遍看好。 自主品牌搶占市場 中高端分羹大戰(zhàn) 數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)小排量車市的有萎縮趨勢。業(yè)內(nèi)人士分析，比亞迪 F3在經(jīng)過10萬輛銷售的高峰沖擊后，也勢必受到大環(huán)境影響。在此時推出F6，一方面充實了F系列大家庭，另一方面，也向中高級車市進軍吹響了進攻的號角。 在比亞迪上海經(jīng)銷商了解到，目前已有不少購車者到比亞迪4S店咨詢F6，并表示對F6很有興趣，愿意購買或考慮購買的消費者分別占總數(shù)的24.7%和46%左右?，F(xiàn)場有不少消費者表示，比亞迪作為自主品牌新貴，對于質(zhì)量和品牌很重視，所以在均衡比較合資車與自主車以后，對比亞迪優(yōu)越的性價比很滿意，也愿意將F6作為首選購車。經(jīng)銷商表示，這來源于對F6極高性價比和比亞迪公信力的肯定，相信F6的上市將掀起自主品牌中高級車的銷售熱潮。 專業(yè)人士指出，自主品牌市場前景巨大，但是此前消費者印象是大多是以價取勝。因此，市場呼喚自主品牌推出中高端產(chǎn)品，助力自主品牌搶占中高級市場。 汽車不再昂貴 好車平民消費 有數(shù)據(jù)顯示，中國的人均汽車占有量為0.4%~0.5%，韓國為13.2%~13.5%,而美國則為每兩人就擁有一臺車。專家分析，在說明中國汽車市場潛力的同時，也說明了汽車對于發(fā)達國家來說，是稍貴的日常用品，而對于中國來說，汽車尚處于奢侈品行列。不過也有人指出，自主品牌強有力的復蘇有望打破這一局面。市場人士認為，比亞迪F6的定位合理，性價比極高，打破了以往好車必定昂貴的定論，再加上之前消費者對F3的一致認可，F(xiàn)6的市場前景看好。 （編輯 李偉）