你將看到的是在歐洲市場(chǎng)上廣受好評(píng)的鈴木SX4，從某種角度上說(shuō)，他和影片《發(fā)條橘子》給人的感覺(jué)有點(diǎn)相似——青春的躁動(dòng)、有些古怪但優(yōu)雅的畫(huà)面，而且很前衛(wèi)。
看過(guò)《發(fā)條橘子》嗎？它是斯坦利?庫(kù)布里克在1971年拍攝的一部社會(huì)題材片，影片將青少年個(gè)人自由意志與整體社會(huì)意識(shí)形態(tài)的對(duì)立表現(xiàn)得十分極端，畫(huà)面華麗而優(yōu)雅，因此獲得了1971年奧斯卡最佳影片和最佳導(dǎo)演兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。另外，由于片中含有大量限制級(jí)鏡頭，該片曾一度在英國(guó)禁播。
接下來(lái)你將看到的是在歐洲市場(chǎng)上廣受好評(píng)的鈴木SX4，從某種角度上說(shuō)，他和《發(fā)條橘子》這部影片給人的感覺(jué)有點(diǎn)相似——青春的躁動(dòng)、有些古怪但優(yōu)雅的畫(huà)面，而且很前衛(wèi)，不過(guò)和限制級(jí)鏡頭沒(méi)什么關(guān)系。
說(shuō)到“前衛(wèi)”，你可能不太服氣：車(chē)展上的那些概念車(chē)要比SX4前衛(wèi)得多。不過(guò)目前在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，他可以說(shuō)沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(上海大眾的Cross Polo可能要到下半年上市)，這歸功于他將小型SUV與轎車(chē)結(jié)合的“X-over”(混型)設(shè)計(jì)。
長(zhǎng)安鈴木方面表示，SX4融合了大維特拉(Grand Vitara)和雨燕(Swift)的特征。前傾的低腰線、寬大的前后風(fēng)擋以及車(chē)頂行李架體現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感；車(chē)身線條層次分明，外露的底盤(pán)護(hù)板、凸出的輪拱在動(dòng)感之外又增加了幾分沉穩(wěn)和強(qiáng)悍的感覺(jué)。C柱后面的小型側(cè)風(fēng)擋是三廂車(chē)型不具備的，雖然實(shí)際作用不大，但形成了“環(huán)繞車(chē)窗”效果，讓整車(chē)看起來(lái)更加剔透。
從外形來(lái)說(shuō)，SX4更像一輛精致的小型SUV，但不那么高大的車(chē)身又讓人感覺(jué)他應(yīng)該更適合城市道路，可卻比普通的轎車(chē)要“高出一籌”，暗示他擁有比小型SUV更好的公路性能，同時(shí)又具有超過(guò)一般轎車(chē)的通過(guò)性。這種古怪的感覺(jué)讓我回想起很多年前第一次在路上看到大眾甲殼蟲(chóng)的情景。
“X-over”的設(shè)計(jì)理念也體現(xiàn)在車(chē)身尺寸上：軸距2500毫米，長(zhǎng)寬高為4135毫米、1755毫米和1605毫米，和大眾高爾夫差不多大小，介于當(dāng)下主流小型車(chē)和緊湊型車(chē)尺寸之間。因此SX4的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中既包括了緊湊型的兩廂福克斯，也包括了兩廂Polo這樣的小型車(chē)。有點(diǎn)怪異，不是嗎？從另一個(gè)角度說(shuō)，他兼?zhèn)淞诵⌒蛙?chē)的靈活和緊湊型車(chē)的空間。
對(duì)4個(gè)成年人來(lái)說(shuō)，SX4不會(huì)讓他們感到擁擠，前后排都有不錯(cuò)的腿部空間，肩部空間也很寬裕。座椅采用了階梯式設(shè)計(jì)，后排比前排座椅高出50毫米，為后排乘客提供了較好的視野，在駕駛中感覺(jué)這種設(shè)計(jì)也沒(méi)有影響到后方視野。
中控臺(tái)的布局和三廂天語(yǔ)SX4并無(wú)差異。3輻式儀表盤(pán)和中控臺(tái)同樣簡(jiǎn)潔直觀，音響控制區(qū)仍然是需要改進(jìn)的地方，過(guò)于簡(jiǎn)潔的布局、外凸較多的圓形按鍵影響了內(nèi)飾的整體檔次提升。
最先上市的SX4裝備了1.6升的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選擇5擋手動(dòng)或者4擋自動(dòng)變速器，采用前輪驅(qū)動(dòng)，前盤(pán)后鼓式剎車(chē)。這樣的配置很容易讓人產(chǎn)生“國(guó)產(chǎn)車(chē)型配置縮水”的感覺(jué)，因?yàn)樵诿绹?guó)市場(chǎng)上SX4采用的是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備四驅(qū)系統(tǒng)和四輪盤(pán)剎。不過(guò)別著急下結(jié)論，事實(shí)上1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)、前盤(pán)后鼓式剎車(chē)以及前驅(qū)的SX4同樣在北美、歐洲及亞洲其它國(guó)家銷(xiāo)售，在日本本土和我國(guó)港臺(tái)地區(qū)還有裝備1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。
另一方面，在美國(guó)市場(chǎng)上最便宜的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)四驅(qū)SX4標(biāo)價(jià)14999美元，折合人民幣12萬(wàn)元左右，沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定性控制和牽引力控制系統(tǒng)，沒(méi)有無(wú)鑰匙啟動(dòng)，方向盤(pán)音響控制和定速巡航要加價(jià)選裝。我絕對(duì)相信有專(zhuān)業(yè)級(jí)的消費(fèi)者愿意花12萬(wàn)元買(mǎi)一輛最便宜的2.0升四驅(qū)SX4，但是有多少呢？要知道再加一點(diǎn)錢(qián)你就可以買(mǎi)到一輛更大、更有“面子”的車(chē)，對(duì)大眾消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然更有誘惑力。
當(dāng)然，四驅(qū)系統(tǒng)不僅更富駕駛樂(lè)趣，而且提高了主動(dòng)安全性，我們和讀者一樣熱切期待著四驅(qū)版SX4的出現(xiàn)。也許不用著急，畢竟SX4完全具備搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的能力，從技術(shù)上說(shuō)沒(méi)有任何問(wèn)題。長(zhǎng)安鈴木方面表示，當(dāng)市場(chǎng)需求達(dá)到一定量的時(shí)候，他們會(huì)考慮給SX4裝備更大的發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。
話題跑遠(yuǎn)了，還是讓我們來(lái)看看手頭的這個(gè)“小怪物”吧，1.6升M16A發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)為人熟知，108馬力的最大功率，最大扭矩達(dá)到144牛米，采用VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。從廠家提供的功率扭矩曲線看，在轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分時(shí)就可以輸出最大扭矩的80%左右，最大扭矩出現(xiàn)在3500~4500轉(zhuǎn)/分。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不安靜，深踩油門(mén)時(shí)它會(huì)以急促的“男中音”做為回應(yīng)， 從另一個(gè)角度體現(xiàn)出SX4的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立式、后縱臂扭力梁式，韌性很好，行駛中可以感覺(jué)到路面顛簸被懸架“過(guò)濾”了一下才傳到車(chē)身，隨后而來(lái)的顛簸就較直接，路感很清晰。
方向盤(pán)采用了速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力，高速行駛穩(wěn)定性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向雖然不能用“犀利”評(píng)價(jià)，但指向性不錯(cuò)，反應(yīng)速度也能令人滿意。低速狀態(tài)下的助力略有不足，表現(xiàn)在原地打輪會(huì)微感吃力，部分原因也來(lái)自為SX4提供了良好支撐的大尺寸輪胎。
在安全性上，SX4標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA輔助制動(dòng)系統(tǒng)，采用能夠高效吸收和分散來(lái)自不同方位碰撞能量的整體設(shè)計(jì)車(chē)身。車(chē)身覆蓋件全部采用高質(zhì)量雙面鍍鋅鋼板，并大量采用高強(qiáng)度鋼板；車(chē)門(mén)內(nèi)裝有側(cè)撞防護(hù)鋼梁，采用加強(qiáng)鋼體結(jié)構(gòu)并預(yù)設(shè)緩沖區(qū)，減輕側(cè)面撞擊的傷害；后座兒童安全門(mén)鎖和兒童座椅固定裝置也是全車(chē)系標(biāo)準(zhǔn)配置。在豪華型上配備了前排正、側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾，其他型號(hào)為前排正面雙氣囊。
在短暫的試駕中還發(fā)生了一個(gè)小插曲：為了給我們的讀者提供與眾不同的視覺(jué)效果，攝影師把拍攝地點(diǎn)選在了一條水邊的青石甬道，而到達(dá)甬道必須通過(guò)一道約16厘米高的水泥隔離墩，這讓開(kāi)慣了普通轎車(chē)的我和攝影師心里都有些打鼓，但SX4在我們小心翼翼的引導(dǎo)和緊張的目光中安全通過(guò)，毫發(fā)無(wú)傷。
用動(dòng)感與獨(dú)特魅力來(lái)形容SX4是很合適的，而他在測(cè)試場(chǎng)上的表現(xiàn)是否同樣運(yùn)動(dòng)呢？第一時(shí)間，我們會(huì)告訴你答案。（編輯 趙永?。?
