當(dāng)記者來到加油站，向工作人員提出加柴油的要求時，加油站的加油站的小姑娘瞪大了眼睛問：“加柴油？”顯然她被眼前這輛停留在柴油加油機前、滿是灰塵的黑色奧迪A6弄糊涂了，就在一分鐘前，她還給一輛奧迪A6加滿了一箱97#汽油呢。當(dāng)記者再次確認加0#柴油，并打開油箱蓋讓她看了里面的加油須知后，她才滿腹疑惑地給這輛奧迪A6柴油車補充給養(yǎng)。 這是記者駕駛著一汽-大眾剛剛推出的奧迪A6 2.5TDI到加油站加油的真實一幕，不禁讓記者想起了前不久開捷達SDI和寶來TDI去加油時同樣的情景?？磥聿裼娃I車的認知度還是很有限的（可能也是因為在北京的緣故，畢竟柴油轎車在北京上牌還沒有開禁）。

當(dāng)這輛奧迪A6 2.5TDI洗去風(fēng)塵的時候，光可鑒人的漆面立刻顯露出高檔轎車才具有的氣質(zhì)。修長大氣的外觀與以往的奧迪并沒有什么不同，但是走到車后仔細觀察，發(fā)現(xiàn)車尾的右部清晰地標著“2.5TDI”，說明了它的不同之處。內(nèi)飾上，這款奧迪A6 2.5TDI依然維系了原有的風(fēng)格，材質(zhì)考究的淺色真皮面料以及間或鑲嵌在儀表臺和車門內(nèi)側(cè)扶手等處的桃木飾板都隱隱流露出貴族的風(fēng)范。 奧迪A6 2.5TDI搭載的是2.5 L廢氣渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機，采用V型6缸雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)。該發(fā)動機采用了泵噴嘴技術(shù)，每缸一個泵噴嘴，噴油量由電子系統(tǒng)控制，使油量的噴射極為精確，霧化充分，加之來自泵噴嘴的超高壓力，達到了平穩(wěn)、高效燃燒的理想狀態(tài)，燃油的經(jīng)濟性能被體現(xiàn)得淋漓盡致。在90 km/h等速條件下行駛，奧迪A6 2.5TDI的百公里油耗僅為5.2 L。記者加50元錢的0#柴油（3.49元/L），在城市擁堵路況開空調(diào)的情況下，跑了211.7 km，平均百公里油耗為6.77 L，接近1.3 L排量汽油轎車的水平。 另外，由于該發(fā)動機同步采用泵噴嘴和可變噴嘴增壓技術(shù)，從而獲得了更高的充氣效率，在動力性方面得到了極大的提高。雖然是2.5 L的排量，但它的最大功率為133 kW，與奧迪A6 2.8相差無幾。而它的扭矩則達到了370 N·m，并且輸出最大扭矩的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍為1 500~2 750r/min，從而使得奧迪A6 2.5TDI在低轉(zhuǎn)速下獲得更強的加速性能，同時降低了噪聲和油耗 記者在洗車的時候，旁邊一輛車的車主過來問道：“您這是柴油車吧，我一聽就聽出來了?！笨磥硪氚巡裼桶l(fā)動機的噪聲完全掩飾也不是很容易。而在怠速狀態(tài)下，坐在駕駛員位置，來自發(fā)動機的噪聲和振動要比汽油奧迪A6明顯，但也只是相較而言。但是，在行駛過程中，奧迪A6 2.5TDI的噪聲就不是很明顯了。這是因為奧迪A6 2.5TDI在低轉(zhuǎn)速下即可獲得最大扭矩，因此加速過程中以及高速時的噪聲要低于汽油車型。車輛的起步很穩(wěn)。如果將油門踏板迅速踩下，車輛的加速感就會非常明顯。若是再使用手動換擋模式，或者換入“S”擋，配合沉悶的發(fā)動機聲，這款主打公務(wù)車市場的豪華轎車同樣能夠帶來無窮的駕駛樂趣。 奧迪A6 2.5 TDI的推出，再次證明了一汽-大眾發(fā)展柴油轎車的決心。柴油轎車的優(yōu)點自不必詳述了，省油、故障率低以及CO2排放量少等已經(jīng)為眾多消費者所熟知。在歐美，柴油轎車的市場占有率已經(jīng)接近40%，并且被看作節(jié)能、環(huán)保車型的主要發(fā)展方向。因此，國內(nèi)柴油轎車市場的發(fā)展是大勢所趨，只不過在種種限制下，加上消費者對柴油車型的種種顧慮，使得國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商暫時不敢涉足。一汽-大眾是國內(nèi)柴油轎車市場上第一個吃螃蟹的企業(yè)。柴油轎車目前還處于市場推廣期，需要給消費者一個認知的過程。一旦柴油轎車解禁，一汽-大眾勢必能夠掘得該市場的第一桶金。畢竟單從油耗來說，柴油轎車對消費者的誘惑太大了。