現(xiàn)代八年前開(kāi)始著手進(jìn)行燃料電池的研究，從3hp慢慢改良至134hp。去年四月，現(xiàn)代將精心研發(fā)的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，置入途勝車(chē)款中于首爾車(chē)展登場(chǎng)，讓韓國(guó)車(chē)廠在全球的汽車(chē)先進(jìn)科技的研究上，又更上一層樓。

這臺(tái)途勝氫氣燃料電池車(chē)，搭載了一對(duì)裝置在后輪的27hp電動(dòng)馬達(dá)，以及一萬(wàn)psi壓縮氫氣的儲(chǔ)存量。同時(shí)據(jù)現(xiàn)代的說(shuō)法，這臺(tái)氫氣燃料車(chē)的行駛距離高達(dá)375英里。不過(guò)，這臺(tái)車(chē)子的節(jié)能率尚未達(dá)到現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)，目前只有48%，離預(yù)期的60%還有一段差距。

值得一提的是現(xiàn)代的氫氣燃料電池，就算處于華氏22度，也能夠發(fā)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)故障的問(wèn)題。現(xiàn)代希望能在2010年達(dá)到一萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，并在2015年進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)。這個(gè)目標(biāo)與許多車(chē)廠不謀而合，本田、戴姆勒克萊斯勒、福特都計(jì)劃要在2010到2015年推出氫氣燃料車(chē)。（編輯 鄧璽）