據(jù)網(wǎng)上車市網(wǎng)站價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，剛剛推出的尊馳1.8T在價(jià)格上出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，筆者隨之走訪了北京華晨中華4S店。據(jù)了解，尊馳1.8T和同期上市的駿捷1.8T車型在北京都鮮有現(xiàn)車。經(jīng)過(guò)地毯式的鋪查，終于不出所望找到一款尊馳1.8T手自一體的現(xiàn)車。經(jīng)銷商告訴筆者，目前新車不全，僅有的一款現(xiàn)車顏色也不全，大概一個(gè)月以后貨源緊缺現(xiàn)象會(huì)有所改善。另外，現(xiàn)在的這款尊馳手自一體1.8T可以優(yōu)惠1萬(wàn)元。

搭載自主渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的尊馳比以前老款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的尊馳在動(dòng)力上有了不小的提升，但價(jià)格的定位卻引起很多爭(zhēng)議。也許尊馳是為了留出降價(jià)空間，在定價(jià)上略高于理想價(jià)格。但目前來(lái)看，市場(chǎng)貨源不足、競(jìng)爭(zhēng)激烈、還有歐洲碰撞門事件，多少讓這款自主B級(jí)車蒙上了一層灰。剛剛上市不久，甚至還沒(méi)有多少銷量，尊馳1.8T就有了一萬(wàn)的優(yōu)惠，這多少讓消費(fèi)者匪夷所思，高額的降幅也讓人望而卻步。 同門相爭(zhēng) 歐洲碰撞門疑聲四起

華晨自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上提高了一大步，也對(duì)中國(guó)自主品牌的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但中國(guó)自主技術(shù)研發(fā)的路還有很長(zhǎng)的一段路要走，營(yíng)銷方式也并不嚴(yán)謹(jǐn)。同為意大利的設(shè)計(jì)思路，駿捷的上市對(duì)尊馳產(chǎn)生了不小的影響，很多關(guān)注尊馳的消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)移目光落在駿捷身上。而前一段時(shí)間的歐洲碰撞門事件卻讓很多人對(duì)尊馳的質(zhì)量擔(dān)憂，但華晨對(duì)于此事似乎含糊其辭，并未正面解釋這件事。其實(shí)正面的公開自身產(chǎn)品質(zhì)量缺陷比找些冠冕堂皇的理由掩飾更能讓消費(fèi)者對(duì)自主品牌產(chǎn)生信心。因?yàn)橄M(fèi)者可以容忍自主品牌的不成熟，但不會(huì)支持停滯不前且又不肯承認(rèn)的自主品牌。 有價(jià)無(wú)市 產(chǎn)能不足抑制發(fā)展進(jìn)度 而貨源緊缺卻也是華晨經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。從駿捷開始，產(chǎn)能不足就對(duì)銷量產(chǎn)生了影響。現(xiàn)在隨著1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的面世，就不在是組裝快慢的問(wèn)題了。相信在隨后的發(fā)展中，華晨發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擴(kuò)大和成熟，尊馳和駿捷的產(chǎn)能也可以隨之大幅提高。（編輯 鄧璽）