當(dāng)初打算購買一款家用轎車時，考慮過很多車型。比如一汽大眾的寶來，一汽豐田的卡羅拉，本田的思域和上海通用的凱越。 家中有的成員比較傾向于思域漂亮的外形和時尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但是一個汽車界內(nèi)的朋友給分析了一下思域的發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用的是單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，因此只能對進(jìn)氣門進(jìn)行正時調(diào)整，這相對于卡羅拉對進(jìn)排起門都可以進(jìn)行調(diào)整的雙VVT技術(shù)，存在一定差距。所以，思域這款車和卡羅拉相比，選擇卡羅拉的可能性更高。本來我是很傾向于流淌著德系血統(tǒng)的新寶來，但是由于北京有OBD政策限制，因此只能購買到1.6L的SMFI發(fā)動機(jī)這款車型，雖然SMFI這個技術(shù)我不是很了解，但是我知道這款發(fā)動機(jī)本質(zhì)上還是以捷達(dá)的發(fā)動機(jī)發(fā)展而來的，所以，新寶來以“基因落后”的理由被我堅(jiān)決砍掉了。

凱越整車

來自澳大利亞的1.8L發(fā)動機(jī) 現(xiàn)在，我的面前也就剩下了，一汽豐田的卡羅拉和上海通用的凱越。這兩款車我都到4S店看了不少次，也試駕了幾回?？偟膩碚f，卡羅拉的1.6L發(fā)動機(jī)車型，在市區(qū)里動力夠用，而且油耗也低。但是，由于我經(jīng)常到外地出差，經(jīng)常跑高速和國道，所以我更傾向于購買一款搭載1.8L發(fā)動機(jī)的車型。但是卡羅拉1.8L車型相對來說價格偏高，雖然發(fā)動機(jī)的動力輸出感覺非常穩(wěn)，動力性感覺也很充沛。但是與其至少需要等待一個月訂車的現(xiàn)狀結(jié)合，實(shí)在是無法滿足我近期用車的要求。最后，不得不在征詢了一個已經(jīng)購買了凱越的朋友的意見后，領(lǐng)著一輛1.8L的手動擋凱越回了家。

油離配合還比較順手 在領(lǐng)回這輛凱越?jīng)]多久，就遇上一次去河北出差的任務(wù)，當(dāng)時車才開過800公里余點(diǎn)。雖然這個階段拉高速有些早，可是沒辦法，還是要硬著頭皮來。在還沒出北京市的范圍內(nèi)，我控制著時速不超過110公里，并且抓緊時間再把各個擋位又都磨合了一遍。出了北京的范圍。我找了個加油站加滿油，在隨后的路程中，把車速一直控制在120-140公里之間。在以這個速度行駛時，這輛1.8L的凱越表現(xiàn)的很穩(wěn)定，方向盤沒有發(fā)飄的感覺。只有在左右變線時，過軟的懸掛會導(dǎo)致車身的稍微側(cè)傾，感覺就像坐船一樣，會有起伏的感覺，但是幅度不大。而且，一旦車身重新恢復(fù)了直線行駛狀態(tài)，剛才不穩(wěn)定的感覺就會消失。在超車時，一般情況下都降到4擋，此時把油門踩到底，源源不斷的推背感帶會給駕駛者很大的信心，而且油門在4擋得反應(yīng)也很靈敏，幾乎是腳稍稍向下探進(jìn)一點(diǎn)，就會有速度的提升。不過超車的時候用4擋，一般情況下的加速還保持5擋不變。在5擋加速時，油門的反應(yīng)就要稍稍遲鈍一些了，一般都是要等到轉(zhuǎn)速在提高到3500轉(zhuǎn)之后，才會有明顯的提速感，不過，處于考慮保護(hù)這輛凱越不會被拉出硬傷，我一直沒讓它超過150公里的時速。不過，140公里時速，5擋上加速的情況上來看，可以很輕松的超過180公里的速度。等到了河北辦完事，再回到北京時，里程表已顯示出1200多公里的里程，大致算了一下這段出差在外地的油耗，平均差不多是9.3L油/百公里。后來又在市區(qū)里開了大約一個星期，把里程積累到了1400公里之后，和朋友到4S店做了一個磨合期保養(yǎng)，自費(fèi)用較好的殼牌機(jī)油換掉了原來的發(fā)動機(jī)、變速箱機(jī)油，另外也把一般日常保養(yǎng)的項(xiàng)目也都檢查了一遍。不過，這輛凱越倒是沒添什么麻煩，一切正常。從4S店出來，到一個加油站加滿了油，和家里的其他人混著開了幾天，算了一下大致油耗，竟然和上次跑高速的油耗差不多，還是9升油多一點(diǎn)。而且，這還是跑城市路況，估計(jì)等到再出差時，高速路況下的油耗還要低。

相對較靈活的空間，比較適合跑長途 到現(xiàn)在為止，我的這輛凱越已經(jīng)就快要做第一次保養(yǎng)了。一般我開的時候，油耗最好時可以剛好達(dá)到9個油。看來，并不一定是美國車就會費(fèi)油，車輛的油耗還是和駕駛者習(xí)慣，駕駛技術(shù)熟練程度和駕駛環(huán)境有很大關(guān)系的。最后再補(bǔ)充一句，我現(xiàn)在在高速路上的油耗可以保持在7—8升油左右。 (編輯 王梓屹）