8檔運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱的換檔速度極快，能夠增強(qiáng)車輛的運(yùn)動(dòng)駕駛性能，從而在確保出色換檔舒適性的同時(shí)優(yōu)化了效率。駕駛者可以利用方向盤上的換檔撥片進(jìn)行手動(dòng)換檔，同時(shí)先進(jìn)的懸架技術(shù)提供了最佳駕乘舒適性。

雙橫臂式前橋和整體式后橋主要采用鋁制部件。包含主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)的自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)作為選裝裝備提供。電子控制的減震器可適應(yīng)各種路面狀況和不同駕駛者的駕駛風(fēng)格。防側(cè)傾系統(tǒng)有效降低了高速過彎或突然轉(zhuǎn)向時(shí)車身側(cè)傾的可能性。

體味外形設(shè)計(jì) 超越前輩的大型GT轎跑

外觀方面，全新6系的設(shè)計(jì)顯得更加優(yōu)雅，車身肌肉線條更加緊繃，前臉采用現(xiàn)款7系和5系的全新家族臉譜，而前大燈總成造型在布局方式上同老款6系有很大的差別，轉(zhuǎn)向燈組被轉(zhuǎn)移到了前大燈的下部。并且整體看來更像是一頭鯊魚的前部。很是兇猛。

全新6系是其所屬細(xì)分市場(chǎng)中首款配備遠(yuǎn)近光自適應(yīng)調(diào)節(jié)LED大燈的汽車，并集合了轉(zhuǎn)彎照明功能。同時(shí)，霧燈和尾燈也采用了LED技術(shù)。

雙氙氣大燈是全新BMW 6系雙門轎跑車的標(biāo)準(zhǔn)裝備之一。雙圓形大燈的上邊緣被突出的飾件或結(jié)合選裝隨動(dòng)控制大燈的LED強(qiáng)光燈部分遮蓋。通過搭配選裝的全新自適應(yīng)LED大燈，營(yíng)造出獨(dú)特的專注于道路的外觀形象。自適應(yīng)LED大燈不僅看上去像一雙更為敏銳的眼睛，而且其冷色白光也特別接近自然日光。

彎道照明來自大燈燈罩內(nèi)的特殊獨(dú)立光源，可以在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)確保在轉(zhuǎn)彎方向上照亮道路。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈也采用了LED技術(shù)。它們分別由位于光冠圓環(huán)下方的八個(gè)LED燈組組成。

BMW一直堅(jiān)持的50:50完美比例在全新6系車型上也得以體現(xiàn)，站在它的側(cè)面你能夠被設(shè)計(jì)師筆下的美麗而折服。而這種設(shè)計(jì)也同時(shí)帶來了一個(gè)直接的弊端：如果你沒有選擇敞篷版6系，那么硬頂6系超大尺寸的天窗雖然足夠明亮，但卻永遠(yuǎn)不能被完全打開。

跟隨我們的目光從車身側(cè)面來到車尾，向外凸出的線條從車鼻一路延長(zhǎng)并貫穿整個(gè)車身，車身側(cè)面的協(xié)調(diào)曲面從前輪拱開始擴(kuò)張，經(jīng)過側(cè)轉(zhuǎn)向燈，變換成一條寶馬標(biāo)志性的剛硬腰線直穿至車尾。而腰線和后輪拱的曲面結(jié)合處，很好的延續(xù)了寶馬6系的造型基因，創(chuàng)新中又有所傳承。

車頂線條平緩而優(yōu)雅地向后掠過融入尾部線條中。從側(cè)面看，車頂線條顯得極窄，從而營(yíng)造出BMW雙門轎跑車特有的對(duì)比效果。帶有無邊框車窗的車門則進(jìn)一步突出了這一印象。鍍鉻側(cè)窗鑲邊在C柱底部強(qiáng)調(diào)出極窄的前向彎角設(shè)計(jì)，這就是著名的Hofmeister彎角。

尾部大燈采用LED燈組構(gòu)成，整體造型相較老款的渾圓飽滿顯得更加扁長(zhǎng)，有種兇猛的眼神。令人感到驚喜的是，寶馬全新6系在后部的寶馬原型標(biāo)志中也集成了極具科技感的隱藏式后攝像頭，在寶馬標(biāo)志翻轉(zhuǎn)的瞬間，恍惚間覺得是特工的最新武器系統(tǒng)開始工作了。

輪胎方面，標(biāo)準(zhǔn)裝備包括18英寸鋁合金輪圈（BMW 640i）或19英寸鋁合金輪圈（BMW 650i）以及防爆輪胎和胎壓報(bào)警指示燈。選配裝備包括可混裝不同尺寸輪胎的19英寸輕質(zhì)鋁合金輪圈。