節(jié)能減排在當(dāng)今社會(huì)已是再熟悉不過(guò)的話(huà)題，在汽車(chē)領(lǐng)域亦然。各廠(chǎng)商開(kāi)始了大刀闊斧的”軍備競(jìng)爭(zhēng)“，在這種思維下催生了造純電動(dòng)車(chē)潮、混動(dòng)車(chē)潮等核聚變效應(yīng)。其中混動(dòng)車(chē)型因其更靠譜的綜合優(yōu)勢(shì)而成為了未來(lái)的趨勢(shì)......

 上述6款車(chē)型排量均在2.5L以下，這也間接地體現(xiàn)出偏小排量混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)勢(shì)所在。上表中雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)油耗僅2.5升，但排量為1.8L的雷克薩斯CT200h的油耗僅為3升，這不得不說(shuō)豐田節(jié)能技術(shù)方面的領(lǐng)先水平。而即將上市的新普銳斯拋棄了以往的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)而采用了1.8L引擎后百公里油耗僅4.7升，可以看出時(shí)代進(jìn)步的同時(shí)技術(shù)日新月異的變化。縱觀6款車(chē)型，市場(chǎng)的總體表現(xiàn)一般，加上國(guó)家補(bǔ)貼后，總體來(lái)講還是能接受的。

混動(dòng)汽車(chē)就是在電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。對(duì)于同樣大小的汽車(chē)來(lái)講，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性、卓越行駛性能、優(yōu)秀的環(huán)保性能，而且具有比純電動(dòng)汽車(chē)更加穩(wěn)定的綜合行駛穩(wěn)定性。

混動(dòng)汽車(chē)分為串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式，而目前市面上最常見(jiàn)的兩種動(dòng)力源是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種。

混合動(dòng)力汽車(chē)有純電動(dòng)等車(chē)型無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)？不足方面的表現(xiàn)在哪？

1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣。

2、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車(chē)遇到的難題?？梢岳矛F(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。

3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。

不足之處：

1、油電混合動(dòng)力故障率高，因?yàn)榧夹g(shù)不成熟。2、同樣功率的混合動(dòng)力車(chē)的提速和最高時(shí)速?zèng)]有純汽油車(chē)好3、續(xù)航能力沒(méi)有普通車(chē)長(zhǎng)

榮威750 Hybrid

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：23.68萬(wàn)元

市場(chǎng)狀況：暫無(wú)優(yōu)惠

動(dòng)力方面，是榮威750 Hybrid的最大亮點(diǎn)，這款車(chē)搭載由最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比普通版1.8T車(chē)型可以節(jié)省20%的油耗，同時(shí)排放也更少。

新車(chē)的前臉和尾部都采用了新款榮威750的設(shè)計(jì)精髓，新的鍍鉻進(jìn)氣格柵和大燈組以及LED日間行車(chē)燈緊跟時(shí)代的步伐。從前部基本上看不出這款環(huán)保車(chē)型不同之處，尾部的“Hybrid”證明它的真身。另外，中控臺(tái)、儀表盤(pán)和方向盤(pán)等處相對(duì)于普通版車(chē)型發(fā)生了小改動(dòng)。

榮威混合動(dòng)力750采用的是高壓電動(dòng)機(jī)和最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)來(lái)自德國(guó)大陸集團(tuán)，最大功率為20千瓦、最大扭矩為60牛·米。相對(duì)于普通1.8T引擎車(chē)型，其在油耗方面可以至少可以節(jié)省20%，同時(shí)在環(huán)保方面做的更好。

豐田新普銳斯

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：有望下調(diào)4萬(wàn)

市場(chǎng)情況：明年初上市

普銳斯PLUG-IN可以使用一般的家用電源進(jìn)行充電，其中100V電源需要3小時(shí)（180分鐘）可以充滿(mǎn)電量；而使用200V左右的電源（國(guó)內(nèi)家用電源為220V）充電則需要1個(gè)多小時(shí)即可完成充電工作。另外在充滿(mǎn)電的情況下，普銳斯PLUG-IN可續(xù)航20公里左右。

由于本次體驗(yàn)普銳斯PLUG-IN的時(shí)間較短，因此在這里就不對(duì)這款車(chē)型的動(dòng)力性能與操控性能進(jìn)行評(píng)論，筆者只說(shuō)說(shuō)對(duì)于這款車(chē)短時(shí)間接觸的感覺(jué)。如 果看不到車(chē)身拉花或者左側(cè)的充電孔，大部分人看到這款車(chē)的第一感覺(jué)這就第三代普銳斯，其實(shí)這款車(chē)型就是在第三代普銳斯的基礎(chǔ)上研發(fā)的。不過(guò)普銳斯 PLUG-IN采用了容量更高的鋰電池，并且可以通過(guò)普通的家用插座為電池充電。

普銳斯PLUG-IN的鋰電池的最大續(xù)航里程是20公里，這對(duì)于生活在北京、上海等大都市的大部分車(chē)主而言并不是完全能夠滿(mǎn)足，不過(guò)當(dāng)電池耗盡之 后，這款車(chē)就又變回了一輛普通的普銳斯混合動(dòng)力車(chē)，依靠電動(dòng)機(jī)和汽油引擎驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。另外普銳斯PLUG-IN依然沒(méi)有設(shè)計(jì)可禁止汽油引擎介入的電動(dòng)模式開(kāi) 關(guān)，筆者個(gè)人認(rèn)為這是一項(xiàng)比較必要的設(shè)置，不知豐田方面是出于哪方面的考慮沒(méi)有采用。

在起步時(shí)，普銳斯PLUG-IN保持了電動(dòng)車(chē)安靜的特點(diǎn)，以至于自己在懷疑是否啟動(dòng)了車(chē)輛。另外普銳斯PLUG-IN加速時(shí)的舒適性也表現(xiàn)的同樣出 色也一樣，輕輕踩下油門(mén)踏板時(shí)，電池電量提供驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛行駛極為順暢舒適性給人留下深刻印象。普銳斯PLUG-IN在車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)了ECO節(jié)油模式和PWR運(yùn) 動(dòng)模式的切換鍵，當(dāng)駕駛者選擇節(jié)油模式時(shí)，即使您深踩油門(mén)，電腦會(huì)在最大程度上的減緩汽油機(jī)的介入，已達(dá)到省油的目的;而在運(yùn)動(dòng)模式下，電腦則會(huì)讓汽油機(jī) 在最快的時(shí)候介入。