“駕駛者之車”是德國人發(fā)明的專有名詞，用來描述車輛在操控性能上的突出表現(xiàn)，寶馬是原創(chuàng)，而大眾寶來將這個詞植入到中國人的腦海中。隨著國內(nèi)運動車型的不斷豐富，定位為“駕駛者之車”的車越來越多。在A級車市場中，速騰、馬自達3、?？怂苟际瞧渲械馁?，而今新銳海馬3的高調(diào)介入，讓“駕駛者之車”的爭奪進入的白熱化。 具備駕駛者之車的稱號，必須要在動力、懸掛、操控、安全幾個系統(tǒng)能夠達到一定水準。作為寶來的換代車型，速騰雖然沒有再宣揚“駕駛者之車”，但其在操控方面的功力猶在；而馬自達3作為國內(nèi)A級車轎跑的先驅(qū)，搭載著與可與寶馬比肩的2.0L110KW的超強動力源；福克斯一貫宣揚“駕馭品質(zhì)”，操控也是看家法寶；而號稱“自主品牌第一運動轎車”的海馬3，走的卻是歐洲轎跑的運動路子。以下就將這四款車型四大系統(tǒng)一一拿來對比。

一、動力、懸掛

從動力上看，馬自達3的2.0L發(fā)動機在功率和扭矩上一騎絕塵，緊隨其后的1.8L福克斯、海馬3在功率和扭矩上實力相當，而且發(fā)動機特有技術(shù)上也比較相似。而此次對比的速騰8氣門的2.0L發(fā)動機技術(shù)上相對落后，其動力性能和技術(shù)也無法與其他三款車對比。懸掛方面，四款車采用的形式相同。從調(diào)校上看，速騰和福克斯相對舒適，而馬自達3與海馬3由于偏重駕駛，犧牲了一部分舒適性，尤其海馬3經(jīng)過英國蓮花的調(diào)校后，懸掛更偏向運動跑車，高速轉(zhuǎn)向時減少了前輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向不足的問題。 二、操控、安全

在操控配置方面，四款車均標配有ABS、EBD系統(tǒng)；除了福克斯以外，其他三款車均配備了剎車輔助系統(tǒng)。其中速騰幾乎囊括了中級車級別應(yīng)該有的幾乎所有電子輔助控制系統(tǒng)。安全裝備上，四款車全部標配前排雙氣囊，以及電子防盜、車內(nèi)中控和遙控鑰匙。其中速騰安全配置最多，在最低配置的車型中，都標配了前排側(cè)氣囊，無怪價格也是四車之冠。 綜合來看，福克斯各方面最為均衡，外觀、動力、操控實力平均，雖然運動性能不如廣告宣傳的那么好，但中庸的性格更能討大多數(shù)人的喜歡，無怪現(xiàn)在穩(wěn)居同級銷量冠軍寶座。速騰的科技含量最高，但在動力環(huán)節(jié)，除了價格較高1.8T車型擁有充足的動力外，其入門級和熱銷的1.6排量2.0排量的車型在動力上都有欠缺，對于高性能轎車而言，不能不說是一個遺憾。馬自達3動力最充沛，加速凌厲，馬力十足，但沒有配備隨速轉(zhuǎn)向助力不能不說是一個遺憾，在方向盤指向精準度上打了不小的折扣。四車中性價比最高的海馬3在動力上并不突出，但其懸掛調(diào)校和隨速轉(zhuǎn)向方面將運動車元素展現(xiàn)得淋漓盡致。而據(jù)了解，海馬3在生產(chǎn)中采用了激光焊接、激光在線檢測、空腔注蠟等工藝，其中激光焊接更是國內(nèi)除德國車之外首次出現(xiàn)在中級車這一級別中。而且海馬3按照歐洲4星碰撞標準進行的安全設(shè)計，也值得表揚。 （編輯 天空） 經(jīng)銷商：東創(chuàng)建國汽車集團海南馬自達4S店 點擊此處返回四川車市首頁