“駕駛者之車”是德國(guó)人發(fā)明的專有名詞，用來(lái)描述車輛在操控性能上的突出表現(xiàn)，寶馬是原創(chuàng)，而大眾寶來(lái)將這個(gè)詞植入到中國(guó)人的腦海中。隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)車型的不斷豐富，定位為“駕駛者之車”的車越來(lái)越多。在A級(jí)車市場(chǎng)中，速騰、馬自達(dá)3、?？怂苟际瞧渲械馁撸裥落J海馬3的高調(diào)介入，讓“駕駛者之車”的爭(zhēng)奪進(jìn)入的白熱化。 具備駕駛者之車的稱號(hào)，必須要在動(dòng)力、懸掛、操控、安全幾個(gè)系統(tǒng)能夠達(dá)到一定水準(zhǔn)。作為寶來(lái)的換代車型，速騰雖然沒(méi)有再宣揚(yáng)“駕駛者之車”，但其在操控方面的功力猶在；而馬自達(dá)3作為國(guó)內(nèi)A級(jí)車轎跑的先驅(qū)，搭載著與可與寶馬比肩的2.0L110KW的超強(qiáng)動(dòng)力源；福克斯一貫宣揚(yáng)“駕馭品質(zhì)”，操控也是看家法寶；而號(hào)稱“自主品牌第一運(yùn)動(dòng)轎車”的海馬3，走的卻是歐洲轎跑的運(yùn)動(dòng)路子。以下就將這四款車型四大系統(tǒng)一一拿來(lái)對(duì)比。

一、動(dòng)力、懸掛

從動(dòng)力上看，馬自達(dá)3的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上一騎絕塵，緊隨其后的1.8L福克斯、海馬3在功率和扭矩上實(shí)力相當(dāng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)上也比較相似。而此次對(duì)比的速騰8氣門(mén)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上相對(duì)落后，其動(dòng)力性能和技術(shù)也無(wú)法與其他三款車對(duì)比。懸掛方面，四款車采用的形式相同。從調(diào)校上看，速騰和?？怂瓜鄬?duì)舒適，而馬自達(dá)3與海馬3由于偏重駕駛，犧牲了一部分舒適性，尤其海馬3經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花的調(diào)校后，懸掛更偏向運(yùn)動(dòng)跑車，高速轉(zhuǎn)向時(shí)減少了前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。 二、操控、安全

在操控配置方面，四款車均標(biāo)配有ABS、EBD系統(tǒng)；除了福克斯以外，其他三款車均配備了剎車輔助系統(tǒng)。其中速騰幾乎囊括了中級(jí)車級(jí)別應(yīng)該有的幾乎所有電子輔助控制系統(tǒng)。安全裝備上，四款車全部標(biāo)配前排雙氣囊，以及電子防盜、車內(nèi)中控和遙控鑰匙。其中速騰安全配置最多，在最低配置的車型中，都標(biāo)配了前排側(cè)氣囊，無(wú)怪價(jià)格也是四車之冠。 綜合來(lái)看，?？怂垢鞣矫孀顬榫猓庥^、動(dòng)力、操控實(shí)力平均，雖然運(yùn)動(dòng)性能不如廣告宣傳的那么好，但中庸的性格更能討大多數(shù)人的喜歡，無(wú)怪現(xiàn)在穩(wěn)居同級(jí)銷量冠軍寶座。速騰的科技含量最高，但在動(dòng)力環(huán)節(jié)，除了價(jià)格較高1.8T車型擁有充足的動(dòng)力外，其入門(mén)級(jí)和熱銷的1.6排量2.0排量的車型在動(dòng)力上都有欠缺，對(duì)于高性能轎車而言，不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。馬自達(dá)3動(dòng)力最充沛，加速凌厲，馬力十足，但沒(méi)有配備隨速轉(zhuǎn)向助力不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾，在方向盤(pán)指向精準(zhǔn)度上打了不小的折扣。四車中性價(jià)比最高的海馬3在動(dòng)力上并不突出，但其懸掛調(diào)校和隨速轉(zhuǎn)向方面將運(yùn)動(dòng)車元素展現(xiàn)得淋漓盡致。而據(jù)了解，海馬3在生產(chǎn)中采用了激光焊接、激光在線檢測(cè)、空腔注蠟等工藝，其中激光焊接更是國(guó)內(nèi)除德國(guó)車之外首次出現(xiàn)在中級(jí)車這一級(jí)別中。而且海馬3按照歐洲4星碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的安全設(shè)計(jì)，也值得表?yè)P(yáng)。 （編輯 天空） 經(jīng)銷商：東創(chuàng)建國(guó)汽車集團(tuán)海南馬自達(dá)4S店 點(diǎn)擊此處返回四川車市首頁(yè)