今年三月份，中華尊馳、駿捷1.8T產品換芯登場，首次選用了自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機。筆者日前走訪了北京市場的4S店，據了解，尊馳1.8T沒有現(xiàn)車，現(xiàn)在預定需等到6月底才會提到現(xiàn)車。而尊馳2.0車型由于OBD的原因，已經走出北京市場。目前尊馳只剩下老款1.8的車型還有現(xiàn)車，分別是舒適型和豪華型，這兩款車現(xiàn)如今已經有了3500元的優(yōu)惠，以下為具體車型實時價格：

據悉，尊馳1.8T自3月份上市以來一直處于有市無車的狀態(tài)，這款車裝配的渦輪增壓發(fā)動機因為是自主研發(fā)，發(fā)動機的產能供應不上，導致這款車遲遲未能到貨。而目前市場上，只有尊馳1.8在售。經銷商表示，尊馳1.8舒適型和豪華型均可優(yōu)惠3500元銷售。 尊馳1.8T的上市，對老款車型確實產生了很大的影響，而本月又傳來東風悅達起亞降價的消息，競爭對手遠艦最高有3.2萬降幅，這一舉動無疑再一次打擊了郁悶的尊馳。如此內憂外患，降價也許是在所難免了。但筆者以為，尊馳的這款老車型光是降價并不能有多大作為。我們知道，尊馳2.0在去年有過一次官方降價的行為，在當時13.7萬的價格依然沒有對市場產生多大影響。換至今日我們看，伊蘭特、遠艦降價，索納塔停產，東方之子改款等一系列行為使中級市場變得搖搖欲墜。而一汽奔騰又顯露出與其分得一勺羹的架勢。新車頻出，老車頻降的趨勢依然熱情不減，而尊馳還能在這硝煙彌漫的市場存活多久？ 現(xiàn)在的市場行情跌宕起伏，尊馳是逆流而上還是知難而退？華晨需要正視中國汽車市場，合理調整產品體系，才能更好的適應中國的市場環(huán)境。（編輯 范佳）