一提起邁騰大概很多人早已熟知，因為從2006年的正式命名到北京車展上的正式亮相，再到本月15日公布進口車型售價。幾乎整整一年的時間里，邁騰這個名字始終縈繞在我們耳邊。由一串拉丁文組成的車名，終結(jié)了“PASSAT”在國內(nèi)的延續(xù)；而“源自德國純正血統(tǒng)、純正工藝，PQ46平臺下的最新產(chǎn)品”，卻早在兩年前就已在海外上市，即便是43.98萬的進口邁騰也是如此。

相比總量僅有300臺的進口邁騰，其國產(chǎn)版本才算是真正的主角。關(guān)于國產(chǎn)車型的價格，有消息稱它將會在21-24萬起售，雖然這樣的價格相比進口版的43.98萬的確便宜了很多，但是作為一款裝配了2.0升8氣門發(fā)動機或1.8TSI發(fā)動機的國產(chǎn)車來說，它的價格確實已經(jīng)很高了。由此我們不難推斷出：進口邁騰的存在，其營銷意義要遠大于實際意義。 與以往任何一款進口大眾轎車所不同的是，這次進口邁騰不僅僅在“進口渠道”銷售，同時“國產(chǎn)渠道”的一汽-大眾4S店也可以銷售該車。對于只銷售捷達、速騰這樣10-20萬元轎車的一汽-大眾4S店來說，身價40余萬元的進口邁騰無疑會讓這里“蓬蓽生輝”。 而按照官方的說法此次進口邁騰的總量大約為300臺，而分配到各家授權(quán)經(jīng)銷商后大概每家僅得到2-6臺。如此小的數(shù)量放在偌大的市場中銷售，談及它會帶來多少的現(xiàn)金收益恐怕是沒有任何意義的。由此可見進口邁騰引進銷售的實際作用，很大程度上是作為國產(chǎn)邁騰的“鋪墊”而存在的。 對于那些已經(jīng)十分中意邁騰的消費者來說，40多萬的售價可能是影響購買唯一的問題，但他們同時也牢牢的記住了邁騰轎車的樣子。所以當國產(chǎn)邁騰以21-24萬或更高的價格再次出現(xiàn)時，大部分人都會認為它“已經(jīng)很便宜了”。從宣傳手段到營銷心理，大眾在邁騰上真是費盡了心思。 邁騰在同類競爭車型中的優(yōu)勢地位是很明顯的，車上應用的諸多先進技術(shù)我們已不需再做描述。但是如果把這些作為邁騰“升值”的砝碼，顯然是沒有說服力的。如今進口邁騰的價格已經(jīng)確定，而它的高定價以及國產(chǎn)、進口渠道同時銷售的原因，是否正如本文分析？就讓我們拭目以待吧。 （編輯 金超）