與老款景程相比，新景程除了依然堅持走低價位路線外，整體可以說上了一個檔次，確實(shí)讓人耳目一新。 車身與B級相同，價格卻與A級車接近，加之不遜色于B級車的諸多配置和工藝，新景程當(dāng)屬B級車領(lǐng)域里的產(chǎn)品，但如果從接近A級車的價格來看，又不得不把它歸類到A級車市場里去。可以說，與眾多品牌車型在價格與級別對號入座的做法不同，新景程在車型和價格的獨(dú)特定位，既能堅守B級車市場領(lǐng)地，也能挑戰(zhàn)A級車市場疆土。 拋開這些話題，回到消費(fèi)者的位置，我相信沒有消費(fèi)者會不樂于用A級車的價格來獲得B級車的。以下是記者試駕這款車的情況。

搶眼的雙孔 U形格柵 新景程EPICA融匯雪佛蘭全球設(shè)計DNA，運(yùn)用先進(jìn)的“CROSSFORM”——“交錯、對比、融合”等現(xiàn)代藝術(shù)美學(xué)和創(chuàng)新工業(yè)美學(xué)概念，展現(xiàn)出面和體三維交叉的視覺沖擊，將“線”、“銳”、“感”的產(chǎn)品理念演繹得淋漓盡致。 與老景程相比，新程外形顯得更加緊湊、修長和圓潤。最搶眼的是一體式復(fù)合格柵U形前臉，它的采用使整車顯得動感、活潑。寬大的進(jìn)氣隔柵由車身主線分出兩條直瀑式線條延伸過機(jī)箱蓋，并向前突出躍過保險杠，鍍鉻邊框勾勒出簡約的線條，再結(jié)合前臉下方沿襲自高檔運(yùn)動型轎車的進(jìn)氣口菱形網(wǎng)格設(shè)計，打破傳統(tǒng)的以保險杠為主線的前臉橫向線條，鑄就厚重飽滿的車頭。

此外，獨(dú)具魅力的鷹眼前大燈組線條優(yōu)美，惟妙惟肖地仿照了鷹眼的造型，特制反光板、暗含的鷹眉，傳神、深邃，令雪佛蘭新一代景程EPICA從眼光中閃爍出獨(dú)特的自信，營造出蓄勢待發(fā)的動感車身態(tài)勢。而外翹的跑車式外擴(kuò)輪眉設(shè)計帶來具有雕塑感的側(cè)圍，配以鋁合金精鑄輪轂，于活力中不失時尚韻味。流線型的車尾造型更為飽滿，并突出雕刻般的線條。啞光的磨砂金屬飾條也是現(xiàn)代汽車設(shè)計的重要元素，多管式圓形尾燈則來自雪佛蘭家族的高端產(chǎn)品雪佛蘭Corvette跑車，同樣屬于雪佛蘭家族的全球DNA，與三角異元立體晶鉆燈芯形成強(qiáng)烈的視覺反差，分外奪目。 精致的內(nèi)飾工藝

與老款相比，新景程內(nèi)飾工藝更趨精良，而且顏色配搭也更加得體，材質(zhì)選擇高檔，觸感細(xì)膩，能夠滿足車主的較高要求。真皮方向盤手感適中，一體化中控臺的布置簡約實(shí)用，按鈕的排列層次分明，線條非常流暢，彰顯出人機(jī)工程學(xué)的規(guī)劃理念。一體化操控臺上的智能型DIC行車電腦，其液晶屏即時顯示平均速度、平均油耗、續(xù)航里程、行駛時間、行駛方向以及環(huán)境溫度、空調(diào)信息和指南針等信息，可以即時掌控行車信息。最讓人興奮的是LED儀表盤，金屬邊框和綠色顯示指針，與雅致的內(nèi)飾形成一種強(qiáng)烈的反差，動感炫動。雅米色的座椅及軟裝飾，與深色的操控臺由深色桃木紋飾條過渡，視覺上和諧溫馨。而排擋桿、方向盤、內(nèi)門把手、旋鈕等手觸之處則飾以金屬材質(zhì)，穩(wěn)重中透露出活力。 值得一提的是，該車的座椅采用澳洲的打孔真皮，質(zhì)感細(xì)膩、高檔，采用四片分體式可翻折設(shè)計，坐上去感覺服貼溫暖，且透氣性很好。駕駛員座椅為8向電動調(diào)節(jié)，加上四向調(diào)節(jié)的頭枕，容易找到服的駕駛姿態(tài)。后排座椅椅墊也加長加厚，并且增加了包覆設(shè)計，乘坐相當(dāng)舒服。

新景程EPICA車內(nèi)空間寬裕，2700mm的軸距，即使身高1.8米的人坐在后排座椅上，也會還有不錯的膝部空間。此外，該車內(nèi)共有多達(dá)13處儲物空間，設(shè)計精巧。行李廂容量達(dá)470升，可滿足車主放置較大的物件。 隔音方面，該車也有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。在每小時100公里巡航行駛時，傳進(jìn)車廂的噪音很小，超過130公里，風(fēng)噪會漸漸加大，但沒有機(jī)械和車身方面的雜音，表現(xiàn)還是相當(dāng)讓人滿意的。 活潑的動力表現(xiàn) 新景程EPICA采用工作效率更高的德國歐寶技術(shù)全新直列4缸16氣門頂置雙凸輪軸D-Tec2.0發(fā)動機(jī)，其SFI多點(diǎn)燃油順序噴射設(shè)計，在低轉(zhuǎn)速時即可獲得最大動力輸出，最大功率達(dá)到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，與經(jīng)過變扭器調(diào)校、來自世界著名變速箱供應(yīng)商日本愛信的AF20全電子自動變速箱搭檔，很好地保障了該車的動力。即使車身增長至4820mm，但仍然實(shí)現(xiàn)手動擋款車型百公里油耗6.6L、自動款百公里油耗6.7L的最佳成績。此外，針對中國油品專門設(shè)計的9.6：1的壓縮比，確保了新景程EPICA擁有更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市路段，新景程EPICA起步、并線、超車，都很輕松自如。在高速路段，動力輸出平順，后續(xù)加速理想。特別設(shè)計的AUTONEUTRALIDLE空擋控制系統(tǒng)，在車輛停止時，擋次會自動跳到空擋位置，減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，起到節(jié)能的作用。

試駕到彎多路況較復(fù)雜的國道，新景程EPICA的表現(xiàn)依然相當(dāng)稱職。據(jù)稱，該車底盤經(jīng)過GMNA北美專家根據(jù)中國路況重新調(diào)校。采用世界領(lǐng)先的調(diào)校工藝，使后懸掛系統(tǒng)軟硬適中，尤其在行駛系部件的運(yùn)用，點(diǎn)滴的把握極其精準(zhǔn)。前麥弗遜式懸架，增大了強(qiáng)性的彈簧和前減震器內(nèi)部的回彈彈簧，超車、急轉(zhuǎn)過彎感覺也較平穩(wěn)；后多連桿式獨(dú)立懸架，提高了輪胎摩擦力以及吸收了路上的小石子帶來的大部分微震動和噪音。新景程EPICA方向感輕重度凋校得也相當(dāng)不錯，路感回饋清晰，過彎響應(yīng)及時，并且轉(zhuǎn)彎半徑還是同級中少有的5.2米。配置的15寸剎車盤以及重新調(diào)校的制動踏板和真空助力泵，使前后輪制動力分配合理，制動反應(yīng)靈敏堅決。 在安全性方面，該車采用在一體化鋼結(jié)構(gòu)的3H超剛性車身上，通過高強(qiáng)性前T形支撐桿、四向撞擊分散系統(tǒng)等一些關(guān)鍵部位的加強(qiáng)設(shè)計。而ABS+EBD、Delphi安全氣囊、雨量自動感應(yīng)式雨刷、40公里自動門鎖等周全的安全科技配置，也令駕乘充滿自信。 經(jīng)過100多公里的試駕，記者對新景程EPICA的表現(xiàn)感到滿意。這種評價沒有加入價格因素，而是以B級車的要求去衡量的。可以說，新景程以A級車的價位，對B級車市場必將是一個非常有份量的“殺手”。（編輯 趙永?。?