第三代CR-V從國(guó)外上市，到正式在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，前后只花了五個(gè)月的時(shí)間，一方面是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，但也從另外一個(gè)側(cè)面看出本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。
優(yōu)點(diǎn)：都市化的造型，動(dòng)感帥氣；內(nèi)飾精致高檔，檔次提升；配置齊全，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。
缺點(diǎn)：后排視野有所削弱；2.0L動(dòng)力會(huì)稍嫌不足；型號(hào)偏少。
外觀煥然一新
為迎合年輕市場(chǎng)口味，第三代CR-V全面改頭換面，改動(dòng)幅度明顯大于上一次。第三代CR-V前臉采用立體化設(shè)計(jì)，漂浮式的水箱罩搭配橫向雙層的鍍鉻條，左右連接銳利的頭燈組，是近年來(lái)全新的本田家族臉譜。保險(xiǎn)桿向前突出，上緣與進(jìn)氣口相連，中間有一個(gè)內(nèi)凹的坡度，塑造出一種富有趣味的層次感。另外，保險(xiǎn)杠下方采用全車(chē)黑色塑料護(hù)板，可有效防止惡劣路面彈起的碎石刮傷車(chē)漆，加上放大到17英寸的輪轂，新車(chē)在斯文與粗獷之間找到很好的平衡點(diǎn)。
從側(cè)面看去，較低車(chē)身讓新款CR-V更具動(dòng)感，特別是逐漸向下收尾的車(chē)頂線條，徹底擺脫了傳統(tǒng)SUV沉重的視覺(jué)效果。尾部去掉了備胎，改為收放在地板下面，這樣的改動(dòng)更符合都市SUV的定位。
新車(chē)型車(chē)門(mén)鈑件凹凸有致，漆面光滑，采用相容性車(chē)身，提高了安全性，不過(guò)這樣做就容易導(dǎo)致車(chē)重增加。為了減輕重量，本田擴(kuò)大了高張力鋼板在新車(chē)上的使用范圍，加之采用厚度及強(qiáng)度不同的多張鋼板拼焊而成的材料，新車(chē)重量不僅沒(méi)有增加，反而比老款減輕了約31kg。
導(dǎo)入全新的動(dòng)力系統(tǒng)
針對(duì)這次大改款，本田也花費(fèi)了心思對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全新的調(diào)校，排量方面沒(méi)有改變，仍舊是2.0L和2.4L兩種規(guī)格。不過(guò)，全新的2.0L汽油機(jī)是以第八代思域所搭載的1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，重新擴(kuò)增排氣量修改而來(lái)的，采用SOHC i-VTEC科技，加入氣門(mén)關(guān)閉正時(shí)控制與DBW線傳油門(mén)機(jī)構(gòu)能精準(zhǔn)控制燃燒表現(xiàn)，最大功率110Kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm，峰值沒(méi)有變化，但動(dòng)力輸出曲線更為平滑。而2.4升車(chē)型搭載著DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為K24Z1，是在Type-R車(chē)型的基礎(chǔ)上延伸而來(lái)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率增加了7Kw，達(dá)到125Kw/5800rpm，最大扭矩為220Nm/4200rpm。
這兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)性能并沒(méi)有特別明顯的提升，它們更大的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)能與環(huán)保，百公里油耗明顯降低，并達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，在負(fù)荷較輕，時(shí)速10km/h以上、轉(zhuǎn)速介于1000~3500轉(zhuǎn)之間，擋位在三擋以上，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式，控制電子節(jié)油閥，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，常年在城市開(kāi)車(chē)，可是非常實(shí)用的功能。
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于日常駕駛已是足夠，搭配五擋自動(dòng)變速器(老款為四擋)，動(dòng)力綿密順暢，但由于1.5噸的車(chē)重，整體加速性能并不出色，碰到一些陡坡的時(shí)候，動(dòng)力會(huì)稍顯不足，如果想獲得較大動(dòng)力需要退擋求得。如果要追求更好性能，就要選擇2.4L排量的型號(hào)。
實(shí)際駕駛時(shí)，新款CR-V始終傳遞一種剛中帶柔的路感，在前座，駕駛員可以清楚感受到輪胎壓過(guò)的路面，不管坑洞、小障礙，甚至是標(biāo)線，都清清楚楚；而在后排，懸掛行程加長(zhǎng)，對(duì)于震動(dòng)的吸收有明顯的改進(jìn)，走一些爛路的時(shí)候，彈跳感有明顯改善，坐起來(lái)不會(huì)那么累。
新一代CRV降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，底盤(pán)增加四塊防護(hù)板，再加上改到車(chē)底的備胎，使得整體重心降低了35mm，所以，第三代CR-V擁有與一般轎車(chē)相近的操縱潛力，在S彎道中感覺(jué)最為明顯，當(dāng)車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移頻繁的時(shí)候，較低的重心讓車(chē)輛更為穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心。（編輯 趙永?。?
