榮威W5是一款具有較強分時四驅(qū)功能非承載式車身的SUV，這款上汽集團旗下榮威汽車首款跨界SUV車型于四月19日上海國際車展正式發(fā)布，由于種種原因所致，上市時間一直沒有確定，這給我們帶來了一頭霧水。近期編者走訪了榮威4S店了解到最近W5的上市消息，具體詳情見下表：

經(jīng)過走訪北京各4S店，銷售人員給出的上市日期均為8月初，根據(jù)家族中榮威350、550及750等產(chǎn)品定位，W5主要競爭對手為市面上熱銷的科雷傲、RAV4/途觀、CRV等緊湊級合資品牌，區(qū)別于瑞虎、哈弗H5、瑞風等國產(chǎn)低價入市的策略，店內(nèi)預計價格基本上在三個區(qū)間內(nèi)：17-30萬、17-32萬、18-30萬元，大體的售價應該在17萬起；新車預計10日即可到店。推出的車型為1.8T的馳域版、勝域版、豪域版和3.2L的銳域版、尊域版，共計1.8T和3.2L兩個排量5款車型，外觀共有5種顏色（溫莎白、騎士銀、燕尾灰、伯爵黑、羅蘭紫）可選，內(nèi)飾方面有兩種配色可考慮。現(xiàn)在店內(nèi)全面接受預定，因首批產(chǎn)能為千元左右，定金1萬約等1個月左右才能提車，對這款車感興趣的朋友可以致電4S詢問更進一步的詳情。

一、同級SUV車型越野性能方面的參數(shù)對比：

綜合上表來看：兩車都用了四驅(qū)越野功能，雖屬于競爭級別車型，但榮威W5的車身尺寸長寬高均占上風，2740毫米的軸距所呈現(xiàn)出的大空間也是途觀所不能匹敵的；W5采用了第三代1.8T全鋁中冷式渦輪增壓發(fā)動機，據(jù)相關內(nèi)部人士透漏稱，低配的手動擋版采用的是由上海汽車投巨資研發(fā)的SH78五速手動變速箱，而1.8T為Tip-tronic六速手自一體變速箱，最大功率為118kW，峰值扭矩為215Nm；同屬于1.8T的引擎的途觀，同樣匹配速手自一體變速器，因為采用了更為先進的EA8888缸內(nèi)直噴技術的緣故，最大扭矩達到了更勝一籌的250Nm；懸架方面，W5采用的前雙叉臂式、后連桿式獨立懸架非承載式車身在越野性方面較公路性表現(xiàn)更為出色，而途觀的4-MOTION雖然與同一集團下的奧迪Quattro有本質(zhì)的區(qū)別，但它濕滑路面的越野功能同樣不容小覷；除此之外，整車的配置方面，W5要強于途觀，這樣也間接的彌補了W5的品牌弱勢。究竟選擇哪款？還得上市后W5的售價成為其能否取得民心的制勝法寶~

二、W5公路性能試駕體驗篇：

此次試駕榮威品牌首款SUV車型W5是在

對于車頭上的泥點，我想你馬上就會知道發(fā)生了什么，真的不是我們沒有精心照顧榮威硬漢哦。W5飽滿的車頭，非常有動感，而車身前端裝備的“無標中網(wǎng)”也非常有個性。令它在公路上的辨識度非常

高速狀態(tài)下，榮威W5車內(nèi)的噪音控制的非常優(yōu)秀，而我們腦海中固有的SUV

試駕車型為配備1.8T引擎的高配版本，匹配6速的自動變速箱，在深踩油門后，變速箱反應有些許停頓，而后隨著平順的降擋動作，一股動力陡然的傳遞到車輛的后輪，能夠明顯感到轉(zhuǎn)速在3000-4500轉(zhuǎn)間有明顯提升。

擁有這樣的大塊頭兒身材，再加上為了更好的越野及通過性能，榮威W5使用了半承載式車身，W5在高速行駛中做并道動作，緊急變換方向時，車身循跡動作顯得有些遲滯，但其范圍還是能夠在掌控范圍內(nèi)。

方向盤的回饋路感清晰度一般，但真皮四輻方向盤的抓握感很優(yōu)秀。而在體現(xiàn)越野能力的參數(shù)方面，官方數(shù)據(jù)顯示榮威W5接近角25.4度、離去角24.5度、縱向通過角20.2度，而爬坡度達35.72可以比肩牧馬人、悍馬等硬派越野車。