此前，日本新車掛牌數(shù)曾連續(xù)出現(xiàn)20個月負成長，而今日本自動車工業(yè)會公布的資料指出，日本2007年車市不僅不會有起色，而且2007年度新車總銷售數(shù)預(yù)估還會再比2006少上2%，看來2007年日本車市將會持續(xù)黯淡一陣子。

根據(jù)日本自動車工業(yè)會公布的資料，2006年的日本自動車總銷售量為5633600臺，比2005年少上3.9%，2007年日本自動車總銷售預(yù)估為5521000臺，不僅比2006年的數(shù)量少上2%，更可能創(chuàng)下23年來的新低紀錄！而2007年車輛掛牌數(shù)預(yù)估為3541300臺，也會比2006年少上1.8%，而這也將會是連續(xù)第5年呈現(xiàn)負成長的局面。而日本自動車工業(yè)會公布的資料中，有一項較奇特的是去2006年日本輕型自動車總銷售臺數(shù)為2028000臺，不僅比前一年相比增長了4.1%，這數(shù)值也首度打破日本輕型自動車(即K-car)年銷200萬臺的目標！當(dāng)然K-car的熱銷會拉下一般傳統(tǒng)轎車市場的銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2006年度K-car的熱銷拉下了日本一般傳統(tǒng)轎車銷量約12.9%的1814000的銷量，不過K-car的暢銷并沒使2006年度的日本車市走勢看漲，還是維持低迷的局面。

而日本車市持續(xù)呈現(xiàn)負成長，及K-car近年來在日本的暢銷的原因，除了與近年來的石油價格向上攀升有關(guān)之外，在日本當(dāng)?shù)厮追Q“團塊世代”的戰(zhàn)后嬰兒潮時代生的人們都已屆退休之齡，為了退休后的日常生活所需，他們買車的傾向就偏向較省油輕巧又好開的K-car，所以也較不考慮購買傳統(tǒng)轎車了。再加上現(xiàn)為消費主力的中年人及年輕人族群，因消費能力未銜接上來，再加上年輕人的飛特族現(xiàn)象(意指22歲—30歲這一年齡層的人學(xué)校畢業(yè)后未正式投入職場上班，而是以打工兼差賺錢的形式養(yǎng)活自己，所以也無較多余的個人資產(chǎn)進行較奢侈的消費)有越來越多的趨勢、以及現(xiàn)今日本年輕和中年族群不婚現(xiàn)象和卡債問題也越來越多的情況，所以日本車市會持續(xù)向下探底是可以預(yù)期的，現(xiàn)在就看這波全球化的經(jīng)濟成長，能否帶動到日本國內(nèi)個人消費力，進而提升日本車市的表現(xiàn)了。 看來在日本的車市提升上來之前，日本車廠們都得繼續(xù)勒緊褲帶咬牙撐下去了。 （編輯 隋立平）