更換心臟的手術我想大家都聽說過，改善功能，提高活性自然是這個大手術的最終目的。而換“芯”的重要性，對一款車型更不例外，奇瑞汽車自從推出了都市運動休閑車--瑞虎后，一直有著不錯的市場表現(xiàn)，而近期，它將進化搭載DVVT-雙可變氣門正時技術發(fā)動機，讓我們對它進行搶先試駕吧。

瑞虎新搭載的1.6DVVT發(fā)動機，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米，綜合工況油耗相比普通1.6L排量轎車更占優(yōu)勢，其動力水平接近2.0L發(fā)動機表現(xiàn)，完全滿足都市家庭生活用車需求。并且該發(fā)動機除油耗低、動力強等優(yōu)勢外，在維護保養(yǎng)方面成本還也比較低。

在試駕過程中，將檔位推至一檔，能夠感覺到來自DVVT發(fā)動機的強烈加速，特別是當轉速激升至3000轉-4500轉區(qū)間內，速度的提升感很明顯。而調整檔位，二擋的位置卻比較難以進入，離合器咬合的過程，還有比較不適的抖動感。

而當速度提升后，輕松的完成升擋動作，瑞虎高速行駛狀態(tài)下的車內噪音控制的還是值得稱贊的。但中途再提速的能力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，但作為日常家用行車我想已經(jīng)足夠用了。配合DVVT發(fā)動機的全新引入，綜合油耗的降低也能夠通過幾天的試駕感受到。

奇瑞新瑞虎作為一款城市型SUV產(chǎn)品，整車的設計更多是傾向于駕乘舒適性。通過各種道路的試駕體驗，我們可以感受到新瑞虎在這方面的確做的比較優(yōu)秀，轉向力度比較輕，及時女性駕駛員也可以輕松駕馭。而且新瑞虎的減震系統(tǒng)調校的比較軟，在通過顛簸路面的時候可以吸收很多沖擊，使新瑞虎的駕乘舒適性更佳優(yōu)秀。

雖然新瑞虎并不是一款純真的越野車型，但這款產(chǎn)品也并不屈于城市平坦道路駕駛。奇瑞新瑞虎的底盤設計比較高，最小離地間隙達到190毫米，而且這款車的接近角和離去角都比較大，通過性非常優(yōu)秀。在通過較大的坑洼路面時，新瑞虎也能從容不迫的應對。