凱迪拉克的CTS在眾多對手中的運(yùn)動感就非常強(qiáng)烈，但眼前的Coupe則讓這種感覺加劇，乍看上去并沒有明顯的不同，而實(shí)際上Coupe版車型的車身高度減少了2寸，后輪距增加了2寸，后懸減少了2寸，擋風(fēng)玻璃的傾斜度減少了2度，這一系列的微小變化就造就了更加強(qiáng)烈的感官刺激，凱迪拉克稱之為“Power Magic 2”設(shè)計法則。
喜歡這個豪華且充滿運(yùn)動激情的內(nèi)飾風(fēng)格，但需要公正的闡明的是凱迪拉克在一些內(nèi)裝細(xì)節(jié)方面的嚴(yán)謹(jǐn)程度還算不上太高，至少相比歐洲的豪華車而言，還帶有典型的美國風(fēng)格，扎實(shí)但不夠細(xì)膩。它的方向盤看上去沒有任何問題，漂亮、豪華且功能豐富，而且采用電動調(diào)節(jié)的方式，不過3點(diǎn)與9點(diǎn)位置的握感與其它凱迪拉克一樣奇怪，除拇指外的其余四個手指都需要在后面伸直而不能“扣”進(jìn)去，并且所謂的換擋撥片不如說是換擋“按鈕”，操作起來就像用手柄玩GT5，可以用但很乏味。
凱迪拉克CTS COUPE目前在售的僅有一款車型，該車型搭載3.6L V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動機(jī)。雖然目前渦輪增壓的勢頭很猛烈，一度有擠壓大排量的趨勢。但是渦輪增壓畢竟是通過渦輪榨取發(fā)動機(jī)的動力，這難免有些勉強(qiáng)或者后勁不足。而3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)有著最大229kW/6400rpm輸出功率和374N·m/5200rpm峰值扭矩，線性輸出是其最大特點(diǎn)。
編輯點(diǎn)評：有著惹眼的外觀，火熱的尾部，這些都是CTS COUPE競爭的有力資本。銷魂的操控感讓駕駛者感覺到很爽。自從上市以來一直受到了不少年輕人的追捧，目前凱迪拉克CTS COUPE現(xiàn)車緊俏，提車需加現(xiàn)金2萬，有喜歡該車還持幣觀望的消費(fèi)者是時候該出手了。
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