2006年中國汽車市場在一片叫好聲中緩緩落下帷幕，產(chǎn)銷量雙雙超過720萬輛，遠遠超越了年初的專業(yè)預(yù)測，各類型汽車全線飄紅，不同程度實現(xiàn)增長。盤點2006年汽車行業(yè)發(fā)展，輕客似乎成為這場豪華盛宴的陪客，14萬多的銷量，4.68%的銷量增長率，稍顯平淡，多少有點冷清。

然而，在眾多深切關(guān)注中國輕客市場和行業(yè)動態(tài)的人士看來，平淡的表象背后，也不乏熱點和看點。談到2006年的輕客市場，就不得不提到沈陽的中順汽車及其旗下的中順世紀輕客，在純輕客類品牌車型中，中順是僅有的三家超過萬輛銷售規(guī)模的企業(yè)之一，125%的同比增長率高居同類產(chǎn)品之首，增長速度遙遙領(lǐng)先競爭對手。 中順以輕客產(chǎn)品進入汽車行業(yè)，算來只有三年多的歷史，在06年以前，那款長著“長鼻子”的稍顯另類的輕客恐怕是留給人們?yōu)閿?shù)不多的記憶之一，中順一慣的低調(diào)也使其幾乎游離在公眾的視線之外。不過有古語云：不鳴則已，一鳴驚人，中順在06年初的一次驚天之舉，在輕客行業(yè)內(nèi)引發(fā)了一場不大不小的地震，當(dāng)中順一舉推出了多款具有較強競爭優(yōu)勢的車型，并把其實用型輕客價格下拉到4.998萬這個破天荒的數(shù)字上時，有專家預(yù)測到，輕客市場變局的時代到了。

重新定義了輕型客車的價格標桿，中順從根本上動搖了中國輕客市場的競爭格局，可謂一石激起千層浪，在迎得了市場和用戶歡迎的同時，也引起了部分老品牌輕客的恐慌，一時間，關(guān)于輕客市場價格走向和發(fā)展趨勢的話題成為各界關(guān)注的焦點。 對此，中順汽車負責(zé)人表示，中順推出具有價格優(yōu)勢的車型標志著中國輕客價格正趨向合理回歸，隨著市場購買力提高、車型豐富，輕客的價格將更加趨于合理。 2006年10月，中順再次把實用型輕客價格標桿定格在4.668萬元，在感受到來自市場的強大壓力后，許多企業(yè)再也坐不住了，只得紛紛隨之跟進。然而，不管是花樣百出的降價和促銷，都沒能阻擋住中順的強勢爆發(fā)，自2月份首次進入純輕客行業(yè)三甲后，中順輕客銷量一直穩(wěn)居前三名之列，并且創(chuàng)下了連續(xù)10個月銷量環(huán)比高增長的紀錄，專家的預(yù)言成為了現(xiàn)實，中國輕客格局因中順汽車的異軍突起而發(fā)生改變，各大品牌也重排座次，中國輕客的2006年，儼然變成了徹頭徹尾的“中順年”。 無論是降價還是價格回歸，對于消費者而言說法并不重要，關(guān)鍵是能否從中得到實惠。據(jù)不完全統(tǒng)計，2006年，國內(nèi)各大輕客品牌，價格平均下浮近8000元，最大的受益者當(dāng)然是購車用戶。 當(dāng)然，汽車市場的競爭一刻也不會停息，2006年的硝煙尚未散盡，新的市場攻堅戰(zhàn)已經(jīng)開始，各大企業(yè)也使出渾身解數(shù)，為新一年的市場份額展開激烈爭奪。關(guān)于2007年輕客市場的發(fā)展趨勢，記者采訪了幾位業(yè)內(nèi)資深專家，得出的結(jié)論基本一致：純輕客市場容量將會有小幅度的上升，大概在15－16萬輛左右，價格基本趨于穩(wěn)定，市場格局不會有太大的改變，新老交替的步伐還將加速，同時，以中順輕客為代表的新勢力的表現(xiàn)仍然非常值得期待。 記者致電中順汽車，相關(guān)負責(zé)人表示，在剛剛過去的2006年，中順汽車取得了一定的進步，但這距離公司的目標還相差甚遠，以前，中順輕客是非主流品牌，有人稱之為“新生力量”，也有人稱之為“黑馬”，但是，經(jīng)過這三年來的迅速發(fā)展，進入到2007年，中順無疑已經(jīng)成為中國輕客主流品牌中重要的一極，對于輕客產(chǎn)品而言，中順依然會堅持做大做強策略，爭取更大的市場發(fā)展空間，保守計劃產(chǎn)銷突破2萬輛，目標是爭取達到3萬輛。 記者聞言，不禁感慨后生可畏，有如此氣魄，誰會是中順下一個趕超的對手，誰又會在新老交替的變局中掉隊呢，這個答案看來只有等到盤點2007年輕客市場的時候才能揭開了。 （編輯：曲琳）