網(wǎng)新社研究所：近日，本田披露了2025財年的業(yè)績預(yù)告，盈利預(yù)期竟由盈轉(zhuǎn)虧，這也是本田自1963年正式進(jìn)入汽車行業(yè)，近63年以來，首次出現(xiàn)年度虧損。本田預(yù)計，2025財年總營收21.11萬億日元（約9076億人民幣），同比下降2.7%，值得注意的是，經(jīng)營虧損將達(dá)到2700億至5700億日元，凈虧損更是高達(dá)4200億至6900億日元（約合人民幣182億至300億元）。

這一業(yè)績不僅創(chuàng)下本田上市以來的最差紀(jì)錄，更直接暴露了其在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的失落，尤其是作為曾經(jīng)利潤支柱的中國市場，本田2025年銷量已下滑至64.7萬輛，同比減少24%，相較2020年162.7萬輛的巔峰時期，五年間跌去了六成以上，這種崩塌式的下滑成為了當(dāng)下眾多合資車企面臨的中國式挑戰(zhàn)。

本田在公告里披露，導(dǎo)致巨虧的直接原因是本田對電動化戰(zhàn)略的“斷臂求生”。由于宣布取消原計劃在北美生產(chǎn)的三款純電動車研發(fā)與投放，本田不得不計提最高達(dá)2.5萬億日元的高額費(fèi)用。

與此同時，外部政策也在持續(xù)放血，2025年美國對日加征關(guān)稅的變動導(dǎo)致本田全財年關(guān)稅損失超過百億元人民幣。在內(nèi)外交困下，本田管理層已集體宣布自愿削減薪酬，社長及副社長將放棄三個月的月薪及年度獎金，以此回應(yīng)戰(zhàn)略失誤。

面對生存危機(jī)，本田開始緊急“換擋”。在收縮北美純電項目后，戰(zhàn)略重心明顯向混合動力回擺，計劃在2030年前發(fā)布13款下一代混動車型，力爭將混動銷量提升至220萬輛。這種“務(wù)實”的轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是試圖通過提升燃油效率與大幅降低成本來對沖風(fēng)險。

目前，本田已將印度視為繼日、美之后的第三大關(guān)鍵市場，并計劃將其打造為全球純電制造中心。對于這家技術(shù)宅出身的老店而言，2025財年是一場刻骨銘心的清算，也是其剝離幻想、在混動與新興市場尋找一線生機(jī)的最后換擋期。

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