網(wǎng)上車市獲悉，豪華旗艦SUV車型極氪9X的Max、Ultra版交付期大幅縮減。查詢極氪App發(fā)現(xiàn)，9X的Max、Ultra版提車周期已縮短至2-6周。此外，極氪科技副總裁趙春林日前接受媒體專訪時(shí)也表示，極氪9X使用的智能主動(dòng)穩(wěn)定桿已完成產(chǎn)能爬坡。

極氪全力推動(dòng)產(chǎn)能提速，也體現(xiàn)了9X持續(xù)走高的市場(chǎng)熱度和用戶需求。不過，業(yè)內(nèi)人士分析，盡管其口碑、關(guān)注度極高，訂單火爆遠(yuǎn)超預(yù)期，但近期儲(chǔ)存芯片全球性短缺對(duì)豪華車型產(chǎn)能普遍產(chǎn)生影響，預(yù)計(jì)極氪9X接下來一段時(shí)間內(nèi)可能較難達(dá)到月銷持續(xù)過萬(wàn)。

極氪9X成就國(guó)產(chǎn)現(xiàn)象級(jí)爆款 

月銷破萬(wàn)、央媒認(rèn)證、外媒點(diǎn)贊、海外加價(jià)求購(gòu)——極氪9X成為當(dāng)下中國(guó)豪華新能源市場(chǎng)最具代表性的一款“現(xiàn)象級(jí)好車”。

從銷量來看，自去年9月底上市，極氪9X的熱度有目共睹：上市13分鐘大定鎖單破萬(wàn)；11月熱銷8121臺(tái)，12月銷量破萬(wàn)再創(chuàng)新高，連續(xù)兩月成為50萬(wàn)級(jí)大型SUV市場(chǎng)銷冠，均價(jià)超53萬(wàn)元，創(chuàng)下中國(guó)品牌大型SUV在該價(jià)位段的月度銷量新高……

從關(guān)注度來看，用戶畫像顯示，極氪9X超過80%的用戶來自BBA、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌，他們平均擁車3臺(tái)以上，充分印證了其對(duì)高端消費(fèi)群體的吸引力。不光在國(guó)內(nèi)，9X的熱度也蔓延至海外。今年1月，在美國(guó)最大的請(qǐng)?jiān)妇W(wǎng)站上，美國(guó)網(wǎng)友發(fā)起了“讓CES同款9X在美上市”聯(lián)名申請(qǐng)。盡管還沒在國(guó)外上市，但海外粉絲加價(jià)20萬(wàn)元求購(gòu)。

為什么消費(fèi)者如今開始偏愛國(guó)產(chǎn)“現(xiàn)象級(jí)好車” ？

車主Kevin認(rèn)為：“中國(guó)消費(fèi)者是聰明的，我們買車是為了感受體驗(yàn)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。”而9X搭載的“2項(xiàng)中國(guó)首發(fā)、16項(xiàng)全球首發(fā)、4項(xiàng)行業(yè)第一和24項(xiàng)同級(jí)唯一”技術(shù)，恰好回應(yīng)了消費(fèi)者的期待。例如，憑借浩瀚-S架構(gòu)的全面賦能，極氪9X擁有全球混動(dòng)產(chǎn)品最極致的純電體驗(yàn)，其超高規(guī)格的配置帶來了比肩百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的全地形能力，“浩瀚安全盔甲”與高階智能輔助駕駛體驗(yàn)，則滿足了購(gòu)車者對(duì)安全和可靠雙重保障的追求。

隨著國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)研綜合水平的提升，極氪等中國(guó)品牌“能夠做好豪華車”漸漸形成一個(gè)新的群體意識(shí)，并切中了更多人的高標(biāo)準(zhǔn)需求。

“好車都要等”“好車值得等”的背后邏輯

不過，“爆款熱銷”與“等待交付”在車市里經(jīng)常是“一體兩面”。

品質(zhì)、口碑、銷量都極其優(yōu)秀的“現(xiàn)象級(jí)好車”，往往都會(huì)愈發(fā)“緊俏”。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，這類好車大部分從消費(fèi)者下定到提車需要經(jīng)歷6-12個(gè)月的等待期，印證了“好車都要等”這一普遍的市場(chǎng)規(guī)律。

從購(gòu)車用戶角度來看，好車值得等，消費(fèi)者對(duì)其信心充足，詢購(gòu)和預(yù)定量始終較高，很容易造成訂單擁擠。從整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)視角來看，現(xiàn)象級(jí)好車“顏值夠高、創(chuàng)新夠強(qiáng)、配置夠頂”，且上市就面對(duì)超量訂單，因此也在倒逼中國(guó)車企從供給側(cè)出發(fā)，做到既要“好”又要“快”。

產(chǎn)品力的打造依靠技術(shù)的創(chuàng)新，但產(chǎn)品本身的普及，也要依托于供應(yīng)鏈的體系化保障?；仡櫧鼛啄?，保時(shí)捷Taycan曾因800V電池系統(tǒng)產(chǎn)能問題延遲交付，特斯拉Cybertruck的一體式壓鑄車身更讓量產(chǎn)時(shí)間表屢次調(diào)整。這都揭示了一個(gè)行業(yè)規(guī)律：具有顛覆性創(chuàng)新的產(chǎn)品大規(guī)模走入市場(chǎng)，車企需要加注供應(yīng)鏈的投入。

而極氪9X搭載浩瀚超級(jí)電混技術(shù)、浩瀚AI數(shù)字底盤、Thor-U芯片、智能主動(dòng)穩(wěn)定桿等，均屬目前行業(yè)頂尖科技。當(dāng)技術(shù)領(lǐng)先于行業(yè)，下一步騰飛就取決于供應(yīng)鏈的穩(wěn)定供應(yīng)。

汽車產(chǎn)業(yè)面臨全球性“缺芯”挑戰(zhàn)

據(jù)消息，由于極氪9X Hyper版和曜黑版前期積累的鎖單量遠(yuǎn)超預(yù)期，目前仍需消化前序積壓訂單，同時(shí)受行業(yè)普遍面臨的芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)，部分訂單的交付時(shí)間將受到影響。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TrendForce數(shù)據(jù)顯示，去年2月以來部分存儲(chǔ)芯片價(jià)格已上漲超一倍，供應(yīng)商庫(kù)存周數(shù)從13-17周驟降至2-4周。這場(chǎng)危機(jī)的本質(zhì)是AI行業(yè)與智能汽車對(duì)高端芯片的需求“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。此前有報(bào)道指出：AI熱潮撕開了存儲(chǔ)市場(chǎng)的供需缺口，汽車產(chǎn)業(yè)可能會(huì)直面“內(nèi)存超級(jí)周期”的沖擊。

舉例來說，一輛搭載L3級(jí)輔助駕駛的智能電動(dòng)車所需的各類芯片數(shù)量，一般是傳統(tǒng)汽車的10倍以上。9X Hyper版車型采用了英偉達(dá)雙Thor芯片方案，單臺(tái)車需要8顆行業(yè)目前最高規(guī)格的DDR5X存儲(chǔ)芯片，對(duì)芯片性能、容量、傳輸速率都有更高要求。

目前，這波“芯荒”可能已影響到部分使用高規(guī)格配置的中國(guó)高端車型。公開信息顯示，受AI產(chǎn)業(yè)“吸芯”影響，當(dāng)前存儲(chǔ)芯片的供給關(guān)系非常緊張，理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬預(yù)警“2026年存儲(chǔ)芯片滿足率可能不到50%”，蔚來李斌也坦言“內(nèi)存漲價(jià)是今年最大成本壓力”。此前蔚來App發(fā)布公告坦承：全新ES8后排娛樂功能擴(kuò)展芯片供應(yīng)短缺，將為新用戶更換技術(shù)方案。

高端豪華車型供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與突破，是中國(guó)車企需要面對(duì)的一場(chǎng)新的攻堅(jiān)戰(zhàn)。對(duì)此，趙春林日前接受媒體采訪時(shí)表示：極氪已組建全球?qū)ｍ?xiàng)團(tuán)隊(duì)保供，正在與供應(yīng)鏈伙伴攜手積極應(yīng)對(duì)，盡全力提升產(chǎn)能。